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此外，在2019年7月30日(含30日)之前已经销售且开具机动车统一销售发票的符合国五排放标准的轻型汽车，仍可办理注册登记;7月30日(含30日)之前，在外省已经办理转出手续的，符合国五排放标准的轻型汽车，在三十日内仍可办理转入手续。 河南：7月1日起实施机动车国六标准 、河南省生态环境厅办公室近日印发了《河南省生态环境厅公告[2019]5号河南省实施国家第六阶段机动车排放标准的公告》。公告明确表示：自2019年7月1日起，在河南省行政区域内销售和注册登记的轻型汽车应符合《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(GB18352.6-2016)6a或6b阶段标准要求。 河南：发布《河南省加快新能源汽车推广应用若干政策》 河南省人民政府近日发布了《河南省加快新能源汽车推广应用若干政策》。政策从积极培育新能源汽车推广应用市场、营造新能源汽车良好使用环境、进一步加强基础设置建设、鼓励新能源汽车应用模式创新四个方面制定了二十条细分政策，加快河南省新能源汽车推广应用。 江门：推动新能源汽车产业发展 江门市人民政府近期发布了《江门市推动新能源汽车产业创新发展实施方案》。方案从加快新能源汽车规模化生产、强化研发创新能力建设、加快新能源汽车充电基础设施建设、加强新能源汽车推广应用、推进产业集聚发展、加强质量保障体系建设、强化人才队伍支撑、强化保障措施八个方面支持加快新能源汽车(包括纯电动汽车、氢燃料电池汽车和插电式混合动力汽车)产业创新发展。 江苏：7月起实施国六a排放标准 江苏省人民政府发布了关于实施国家第六阶段机动车排放标准的通告，规定指出：自2019年7月1日起，江苏将全面实施国家第六阶段机动车排放标准，其中，所有销售和注册登记的新生产轻型汽车应当符合或严于机动车排放标准6a阶段要求。 天津：老旧柴油货车淘汰工作开始，最高每辆补贴9,000元 天津市生态环境局、市公安局等五个部门近日联合发布了《关于实施2019年老旧柴油货车提前淘汰补贴政策的通告》。《通告》提出，2009年1月1日至2009年12月31日在本市注册登记并符合市生态环境部门公布的车辆范围内的柴油货车，经拆解公司拆解并办理机动车注销登记业务后可享受补贴，最高每辆可补贴9,000元。补贴受理时间为2019年4月29日至2019年7月10日。 天津：印发《加快居民小区公共充电桩建设实施方案》 天津市发展改革委发布关于《加快居民小区公共充电桩建设实施方案》的通知。通知指出以需求为导向，结合老旧社区改造推动居民小区公共充电桩建设，缓解百姓充电难问题。2019年，全市各区确保完成100个小区1,000台公共充电桩建设。 四、汽车集团和企业走势 1、19年汽车商强乘弱局面稍有改变 自2017年以来，乘用车市场相对持续走弱，而商车市场相对持续走强，这是政策推动商用车走强，而消费不旺导致乘车需求低迷。11年-16年基本都是商用车而低于乘用车10个点，17年商用车增速高于乘用车12个点，18年高出9个点，19年1-7月高出16个点。 2018年汽车总计销量2803.89万台，累计增速-3.1%；19年1-7月累计汽车总计销量1412.48万台，累计增速-11.5%；19年7月份汽车总计销量180.85万台，同比增长-4.3%，环比增长7.5%。。 19年1-7月份汽车批发增速是弱于近几年全年走势，19.7月的批发下滑-4%，行业走势压力持续较大。目前汽车不强主要是乘用车因素的影响，商用车压力也在加大。 2、19年汽车市场增长压力加大 19年1-7月累计汽车总计销量1412.48万台，累计增速-11.5%；19年7月份汽车总计销量180.85万台，同比增长-4.3%，环比增长7.5%。。 1-7月的乘用车市场持续负增长。目前7月销量低于2016年水平，呈现严重低迷特征。相信2019年未来下半年的厂家的销量预计会有改善。 3、1-7月主力车企集团的表现均较好 19年车市走势不强，各集团因为优势板块的差异化市场需求而走势分化。 国有大集团表现不强，上汽、一汽、长安、东风的表现都有压力。 民营自主的表现很好，奇瑞和华晨的今年表现相对较强。比亚迪（002594）、长城表现依旧相对突出。 因为新旧动能转换和新能源车持续盈利压力，自主品牌中小企业分化严重低迷。 近几年国有6大集团表现持续分化，三大三小的格局日益复杂，上汽和一汽东风总体表现较强。上汽前期一枝独秀，一汽和东风表现相近。 近期北汽表现很不错。长安去年末强，近期调整。广汽近期走势平稳。而地方国有集团的华晨表现相对较强，江淮仍有走强潜力。 2019年7月车市相对低迷，主力厂家大部分出现下滑。这种表现较强的是，广汽本田、东本都出现同比增长，北京现代尤其是表现较强。 19年主力厂家总体承压。7月从集团角度看的前10车企中六大集团占据8席，较上月一致，车企分化明显，上汽3家，东风3家，一汽有1家。长城在8位，吉利回归第5位。上汽三家都是主力企业，而且上汽乘用车的也是表现较强，；东风的东风日产和东风汽车（600006）、东本本田3家，一汽有大众，长安主力是长安汽车；北汽本月没有。独立车企的吉利本月较稳。内资企业有东风汽车、长安、长城、吉利汽车进入前10。 4、狭义乘用车企业产销走势 2019年乘用车市场增速仍弱，低于汽车市场的增长速度，近几个月每个月都相对较差，好在7月份的速度相对放缓， 19年1-7月累计狭义乘用车销量1135.88万台，累计增速-13.2%；19年7月份狭义乘用车销量149.59万台，同比增长-3.7%，环比增长10.8%。。 2019年1-7月乘用车厂家批发销量增速-13%是历年最低的，弱于汽车市场走势。 一汽大众7月领军。乘用车主力厂家成为三大阵营，正常月度前2强在月均15万左右，中间在月均10万水平，后面的在月销8万台左右。7月主力车企表现一般，丰田、本田和、大众走势较强。。 4.1、轿车市场走势 2018年轿车销量1154.55万台，累计增速-2.6%；19年1-7月累计轿车销量563.83万台，累计增速-13.8%；19年7月份销量73.77万台，同比增长-9.4%，环比增长10%。。 轿车市场近两年表现增速相对较低，但波动不大，在小幅负增长的区间，。。 轿车主力厂家主要是合资三强，本月的一汽大众、上汽通用、上海大众很强。日系全面走强，日产和丰田、本田都是很强。奔驰宝马等豪华品牌的轿车表现也较强。 4.2、MPV市场走势 2018年MPV销量171.57万台，累计增速-17.7%；19年1-7月累计MPV销量76.55万台，累计增速-21.6%；19年7月份销量8.57万台，同比增长-19.6%，环比增长-9.5%。。 MPV市场自2017年出现下滑后，持续保持较大下滑幅度。 上汽通用五菱在MPV市场表现的一枝独秀，但也出现下滑。上汽通用的MPV保持MPV的第二强。长安的MPV恢复增长。 4.3、SUV市场走势 2018年SUV销量1001万台，累计增速-3.1%；19年1-7月累计SUV销量495.5万台，累计增速-11.2%；19年7月份销量67.25万台，同比增长6.3%，环比增长15.1%。。 近几年SUV市场出现增速大幅下滑，2018年增速出现-3%的下滑，2019年1-7月份依旧表现相对乏力，未来期待能够有希望反弹，。 长城SUV在2018年年末表现优秀，19年7月仍处高位，同比增长较好。奇瑞汽车的SUV正增长平稳，一汽大众也有新突破。自主的7月增长较弱，未来自主SUV能否持续高增长值得期待。 5、商用车市场走势特征分析 |
