|
19年7月纯电动中的A00级电动车有1.7万台，同比增2%，占纯电动乘用车34%份额，较18年7月的37%下降不多；今年7月的A级电动车达到2.3万台，同比增长26%，是表现很好的大市场。A级电动车主要是私家和出租租赁的拉动，尤其是网约车的表现很好，今年的7月的A级电动车同比增26%，环比6月降64%，体现政策退出的压力。而B级电动车虽然数量较小，但同样出现同比暴增，环比表现稍弱。 4.新能源车细分市场变化 19年7月电动车各主力细分市场环比5月均大幅增长，其中A级电动车环比拉动明显。 18年的A00级市场的走势波动大，冲刺销量效果较强，市场贡献度较好。19年随着补贴的锐减，市场萎缩。 19年主要是A级电动车的销量波动巨大，A级车的大市场主要靠纯电动拉动，A级插混表现一般。 19年7月插混细分市场持平或下滑。7月的A级插混大幅低于于A0级纯电动，纯电动的各细分市场都有较强竞争力。 1.19年新能源车区域运营特征-出租租赁占30% 以上为历年1-6月的对比，同口径的对比，数据供参考。 19年的1-6月保监会交强险汽车销量数据体现深圳最强，广州和北京表现较好，上海发展相对缓慢。 广州和深圳的出租和租赁车辆发展较快，出租租赁的新能源占比较高和数量巨大。运营车辆的深圳与杭州和北京都是份额提升较大的。 北京由于6万指标限制，没有持续放号，指标缺乏，因此19年6月北京销量增表现一般。贵阳、厦门、福州等的出租租赁比例较强。 2.19年新能源车区域私人单位购买特征-单位用户占20% 以上为19年1-6月的对比，同口径的对比，数据供参考。 随着国家的促进消费的政策推动，市场的新能源车需求将逐步被满足。北京的私人车辆还有巨大的指标增量。杭州和深圳等逐步接近北京和上海的新能源销量，新能源市场持续快速培育增长。 3.19年新能源车区域插混纯电比例特征-插混占20% 19年1-6月的插混同比稍强，但相对2018年的数据看，插混的表现不是很强。 新能源车的区域市场的插混和纯电动的占比表现差异化，主力限购城市的上海、深圳、杭州、广州的插电混动的表现很强。 深圳和上海、杭州的新能源主要是插混，也是市场竞争逐步激烈的体现。 4.新能源车乘用车车型批发表现 A级新能源车成为销量主力，北汽EU系列相对去年7月的表现很好，成为绝对销量增长贡献。长安的逸动电动车的表现很好，也是增量的重点。比亚迪的元EV、欧拉R1、帕萨特等新品也是7月新能源销量的主力。 主力企业集团的产品后劲很强，比亚迪、北汽、上汽、长城、吉利、江淮等有实力的集团的优势产品凸显，前期的抓住机会的小企业逐步压力加大。 微型车的奇瑞和长城、江淮等表现较好，体现传统车的产业体系优势对微型车发展有很好促进。。 7月的新能源车零售表现很好，各企业也是努力实现新能源车抢抓补贴的末班车，北汽、长安等产能准备相对充裕，实现较好的增长。 本月的轩逸电动车的表现很好，应该是世界其他国家的销量之和也难以达到其中国市场的表现。而起亚的K5PHEV的表现更是很强，成为增长的贡献主力。 七、经济型乘用车车市场走势 1、A00级轿车市场表现 a00级轿车19年7月批发1.73万台，19年7月占批发份额2.3%，较去年同期份额增加-0.13%，19年7月批发较去年同期同比增长-13%，19年7月零售较去年同期同比增长-27%；19年7月批发环比今年3月增长-42%，19年7月零售环比今年3月增长-47%；19年7月出口较去年同期同比增长-64%；19年7月厂家产销率114%，19年7月渠道批零率83%；19年1-7月生产累计增幅-26%，19年1-7月厂家批发销售累计增幅-26%。 目前的电动车取代微型轿车趋势较明显。18年的微轿车型销量下滑较大，原有的精品微轿下滑更为严重，传统车等相对高端的下滑严重。19年7月主力车型中电动车表现突出，微型电动车逐步体现增量潜力。奇瑞电动车占据主力地位。 2、A0级轿车主力车型市场走势 A0级轿车19年7月批发6.03万台，19年7月占批发份额8.01%，较去年同期份额增加-2.18%，19年7月批发较去年同期同比增长-28%，19年7月零售较去年同期同比增长-28%；19年7月批发环比今年3月增长-18%，19年7月零售环比今年3月增长-20%；19年7月出口较去年同期同比增长7%；19年7月厂家产销率94%，19年7月渠道批零率112%；19年1-7月生产累计增幅-26%，19年1-7月厂家批发销售累计增幅-24%。 合资偏重于中高端，小型轿车增长主力在于自主。18年小型车需求靠新品恢复较快，小型车的主力车型的宝骏310前期持续拉升较快。 19年7月波罗走势较稳，日系的本田保持较强地位。合资的小型入门级车走势相对艰难的。前期欧美系和韩系的车型为主，悦纳的新品前期迅速拉升，近期受韩系危机而拖累。 3、A0级MPV销量走势 A0级MPV19年7月批发1.98万台，19年7月占批发份额23.07%，较去年同期份额增加-6.43%，19年7月批发较去年同期同比增长-36%，19年7月零售较去年同期同比增长-31%；19年7月批发环比今年3月增长-32%，19年7月零售环比今年3月增长-32%；19年7月出口较去年同期同比增长-91%；19年7月厂家产销率101%，19年7月渠道批零率141%；19年1-7月生产累计增幅-31%，19年1-7月厂家批发销售累计增幅-32%。。 狭义乘用车的小型多功能车市场前期风声水起，近期下滑严重。A0级车的MPV前两年发展较快，尤其是微客厂家的MPV类车型快速增长，近期主力车企的加速升级分化了市场。 随着连续多年的微客升级和宝骏系列的分流，这类的市场容量下降，A0级MPV也进入负增长的低迷区间。19年7月是欧诺和五菱宏光7月表现较强。 4、A0级SUV销量走势 A0级SUV19年7月批发14.81万台，19年7月占批发份额21.52%，较去年同期份额增加1.35%，19年7月批发较去年同期同比增长14%，19年7月零售较去年同期同比增长-1%；19年7月批发环比今年3月增长-7%，19年7月零售环比今年3月增长-26%；19年7月出口较去年同期同比增长-49%；19年7月厂家产销率106%，19年7月渠道批零率95%；19年1-7月生产累计增幅-19%，19年1-7月厂家批发销售累计增幅-13%。 八、A级乘用车市场走势 1、紧凑型轿车主力车型市场走势 |
