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何小鹏曾经给助理晓晴发了一个视频，一个人背上一个东西，就像钢铁侠一样可以飞出去，晓晴查了很久才知道这个东西叫Jet Pack，结果付了款之后对方又把钱退回来了，对方说，这个使用前要进行专人训练，只有美国救援机构才用。 现在他亲手实现科技幻想。过去的他从未想到过这一天。大四毕业前，一群大学同学打完了游戏，站在宿舍阳台上聊天。何小鹏对黄荣海说了一句话：“我想要40岁的时候财务自由，然后就退休”。 等真的到了40岁那天，何小鹏已经财务自由了三年了。他对黄荣海说：“我觉得一个人这三点最重要，自我、家庭、事业。现在家庭、事业有了，我想要自我。” 2017年的8月29日，何小鹏刚从阿里离职7天，便全职上岗小鹏汽车。 当天，何小鹏发了一条朋友圈：“创业一轮回，苦辣酸甜咸，归来仍是少年。” 兄弟与商人 何小鹏与雷军 某种程度上何小鹏和雷军确实很像——踏实肯干，实现财富自由之后，却转入风险更高的行业。 雷军在PC时代用金山赚了一桶金，随后进入了难度更高的手机领域。何小鹏在移动互联网浪潮下，创立知名互联网公司UC，实现了财富自由之后，紧接着进入更为复杂风险更高的汽车。 两人类似的点在于：在互联网领域积累了经验和财富，带着互联网的方法论去搅动一个传统硬件行业。 大家乐于想象他们的友谊。两肋插刀最早的那一次，是雷军给何小鹏的创业项目UC雪中送炭，投了400万人民币。小米上市时候，何小鹏又用1亿美金股票在关键时刻给雷军挺了一回。最近的一次，雷军又带头给小鹏耗资巨大的创业项目小鹏汽车送来了4亿美金。 100万，1亿美金，4亿美金。 何小鹏听到这些数字后，表情却没有任何变化，轻轻摆摆手：“兄弟归兄弟，商业归商业，投资与感情无关。” 何小鹏和雷军相差了9岁。因为创业路上的帮扶，让这两位湖北人成了兄弟。私底下，雷军称何小鹏是小兄弟，何小鹏则始终在各种场合尊称对方为雷总。 何小鹏认为，投资不应该感情用事，务实才能做长久的朋友。他热衷描绘未来，也喜欢给自己画饼，而风险越大图景越远，不意味着他允许自己犯错。 相反，他对自己踏出每一步都要求深思熟虑，他深知这个行业不仅仅容错率很低，更是一个容易放大错误的行业。 雷军投资小鹏汽车之前，给何小鹏打了一通微信电话，雷军说服他半天，能不能用小米商城卖汽车。最终，何小鹏回绝了雷军的这个想法。 相比起外界舆论经常谈到的话题：小鹏汽车会不会成为下一个小米，何小鹏在多个场合表示小鹏汽车更希望成为丰田，那是一家立足中端及以上市场，而且有持续利润投入研发的汽车公司。 何小鹏需要不断在冒险和保守之间进行把控和平衡。在汽车行业中，这种博弈无时无刻不在进行着。 蔚来汽车算得上是小鹏汽车最直接的竞争对手之一，前者因为上市后长期大幅亏损，遭遇了许多投资者的质疑。更早之前还有贾跃亭，因为巨额资金去造车，蝴蝶效应最后造成整个公司崩盘。 对比之下，小鹏汽车的成绩却相对稳当。比如疫情来临之后，全球车市在“黑天鹅”之下顿时万马齐喑，裁员降薪的消息一时间此起彼伏，小鹏汽车却安然无恙。相反，刚刚过去的整个三月，小鹏汽车不缺利好：小鹏P7超长续航版本登上工信部产品目录；获得美国进口车辆许可；收购广东福迪汽车有限公司，长久以来的生产资质问题有望得到解决等。 在被新冠疫情笼罩的整个第一季度，小鹏汽车仍然交出了稳妥的成绩单：上险数2331辆，仅以目前一款交付车型小鹏G3在新造车企业中排名第二。 这得益于他本人的务实和理性。何小鹏自认财务把控能力比蔚来的李斌更好，比如小鹏汽车在2019年的市场费用远远低于蔚来，他也认为蔚来在很多方面的钱可以不用花。 “互联网领域的通识是，做一款游戏，10个人就够，不怕做不到，就怕想不到。但是做汽车，如果胡思乱想，那就是巨额的资金，巨额的时间，巨多的投资人，巨大量的员工一起浪费。因为这关系到客户的认知、生命以及他对品牌信任度。”何小鹏说。 何小鹏仔细对比过汽车和互联网的客户，最大的不同在于客户一致性。何小鹏认为，互联网用户几乎是免费的，看到一个问题马上调整，它是全数字、动态、快速的。 但是汽车，价格非常贵，每个人的关注度都不一样，所以重点、过程、方式关注的东西和付出的成本都不一样。 何小鹏在最近给小鹏汽车定了一场新的核心战役。他觉得，每个企业有自己的优势、自己的短板，期望能够让自己的长板变长，同时让自己的中板进一步向长板弥补和靠近。 “你会发现他做汽车之后，改变和进步都很大，如果说UC时代他还是产品经理的角色，现在则更多是一名企业家的角色，事业规模和高度都跟以前不一样。”黄荣海说。 乐观的悲观主义者 UC早期创始团队，从左至右为何小鹏、俞永福、梁捷 在广州的产品经理圈子里，微信的张小龙出现以前，大多数都认为何小鹏才是教父级的产品经理。 何小鹏有着一整套的产品方法论。他会提出100个天马行空地想法，最后自己推倒99个，最后选择一个去执行。 在UC里面盛传着一句话，产品是1，其他都是0，这个产品是灵魂，但是当时整个UC里面的产品1号位就是何小鹏。 推倒重来，再推倒再重来，迭代是何小鹏的核心产品方式。实际上，他的人生也跟产品一样，永不休止地迭代，把上一个版本、上上个版本远远地抛诸脑后。 作为一个创业者，他不可能没有挫败的时刻。2019年，小鹏汽车发布了2020款G3车型。新车补贴后售价为14.38万—19.68万元，升级刹车，助力等配置，拥有最高520km的综合续航里程。 但部分购买小鹏汽车的老车主认为小鹏汽车隐瞒了即将发布新车的事实，让他们以综合补贴后售价18万的价格，购买了续航和功能都不及新款的2019款G3车型。事件愈演愈烈，甚至还有车主举起了横幅。 此事之后，一连数天，何小鹏整个人枯坐在办公室里。“为什么自己做了更好的产品，却背负了骂名？”他反复自问。 这件事对他而言已然是过去时。公司开过无数的总结会，而他自己的思维方式也在这几年发生巨变。对他而言，如何真正有效地迭代才是有意义的事，而不是停留于挫败的情绪。 因为新冠疫情，2020年春节何小鹏在广州的家里呆了很久，看看书，找人聊天，还写了一个小故事。 “一对恋人分手时，男孩给女孩送了一个笔记本，里面贴满了他们一起看的电影票根，听起来是不是很浪漫？让人跌破眼镜的是，男孩让女孩返还一半的电影票钱。” |
