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任何一家造车新势力前期都是高额的投入，哪怕是特斯来也亏损了超过10年。对于前途而言，品牌影响力也好，产品的硬实力也罢，都不足以支撑消费者无条件花钱购买超过60万的一款“电动跑车”，不走量不赚钱难以维持高压的大环境。
目前的前途汽车最需要做的，是改进K50的不足之处之外，利用自己的造车经验和研发技术以及渠道等，打造一款走量的亲民车型，来让自己获得更大的话语权，毕竟像保时捷，也不敢只靠911就能活下去。
爱驰汽车首款车型U5在本次成都车展正式推出，不过，该车只公布了预售价，补贴后全系车型价格区间为19.79-30.21万元，已公布的U5 ING+、U5 PRO、U5 PRO+这3款车型的预售价分别为24.79万元、27.79万元和30.21万元。
在7月份，爱驰就已经正式入股江铃控股，成为江铃控股的股东，此举的意图很明显，获得最基本的造车资质。 因此，爱驰汽车依靠17.47亿元的资金，以并购形式购入江铃控股50%的股权，成为江铃控股最大的股东。
对于一家没有还未实现新车量产的车企而言，融资是他们赖以生存的方式，在5月份，爱驰在新一轮的融资中，已经获得10亿元的加持。 不过，截至今年一季度，爱驰汽车资产总额为24.68亿元，负债总额为24.07亿元。
根据前人的经验和实践，造车起码需要三四百亿，所以，爱驰接下来要走的路，还有很多事需要完成。
2019年4月10日，金康SERES首款电动车SF5正式发布，并在金康SERES两江智能工厂举行了投产仪式。不同于纯电动技术的路线，金康SERES首款车型SF5走的是增程式方案，并在4月份的上海车展开启了预售，价格区间为27.8-45.8万。
对于金康SERES，用户的第一印象是陌生的，其前身为SF Motors，在去年7月份正式发布中文名“金菓”以及首款电动SUV—金菓EV SF5，可是，该车并未在市场引起大家的广泛关注。
如今的“金菓”只是作为一个品牌资产进行存留，SERES品牌则被推向市场并肩负使命，试图将SF5打造成品牌的拳头产品。双电机四驱系统、510kW的最大功率、1040N·m的最大扭矩，让SF5成为媲美众多跑车的高性能车代表作。
该车将在今年第三季度交付，拥有双资质的它或许不用担心产量的问题，即使第三季度交付，只要有订单，生产不成问题。 但是，在面对理想ONE这一强大的IP之下，金康SERES胜算几何暂且还未得到验证。只有理想ONE和SF5开始同台较量的时候，届时消费者就能够给我们一个确切的答案了。
Karma是一家美国的电动汽车品牌，在被万向集团收购之后，重新回归的Karma为大家带来了2020款Karma Revero GT车型，并且该车在8月份已经公布了北美地区的售价，13.5万美元。
作为第二代车型，Karma Revero GT基于Fisker Karmada打造而来，全封闭式的前脸，跑车的身段，简约但又豪华的内饰都让Karma Revero GT有了新的风貌。
KarmaRevero GT搭载了一台由宝马提供的1.5T三缸发动机，并加入Karma研发的双电机，配合NMC锂电池组组成的混动系统，使得该车的0-100km/h的加速时间仅为4.5秒，而纯电续航里程为128km。 |
