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日前，上市公司“均胜电子”发布了2019年上半年度的业绩报告：公司上半年实现营收308亿元，同比增长36.20%，其中，归属于上市公司的净利润为5.14亿元，同比下滑了37.41%。根据中汽协发布的汽车销量数据，我国乘用车的销量已经连续下滑11个月。而汽车销量的下滑，也直接影响到汽车零配件企业的业绩，比如上汽集团旗下的华域汽车，它在2019年第一季度就出现了营收与利润双降的情形。而在这种情况下，均胜电子还能实现营收的大幅增长，也实属不易。而作为均胜电子的主要业务“汽车安全系统”，它在上半年实现营收238.56亿元，在全球汽车安全系统领域的市场份额已经超过30%，真正的在全球汽车零配件供应商中有了一席之地。
均胜电子公司大楼 众所周知，我国的汽车产业与日本、德国、美国等国家相比，还有着很大的差距。而体现到汽车零配件企业中，差距更是明显。在德国Berylls Strategy Adisors公司发布的《2019年全球汽车零部件供应商百强榜》中，中国仅有5家企业进入榜单，它们分别是潍柴动力、延锋（华域汽车）、均胜电子、宁德时代、中信戴卡。而其中排名最高的潍柴动力，仅位居榜单第20位，无缘榜单前十。而在这份榜单之中，则有28家日本企业，17家德国企业，并分别在榜单前十中占据了3位。 而中国的这五家汽车零部件企业，均胜电子排名第38位，仅次于潍柴动力与华域汽车。其中，潍柴动力主要产品是柴油发动机，用于轿车中的不多。华域汽车则是上汽集团旗下子公司，主要产品是汽车内外饰品。而均胜电子的主要产品是汽车安全系统与汽车电子系统，并把汽车安全系统的市场份额做到了全球领先，由此也可以看出均胜电子的技术实力。
均胜电子创始人王剑锋 实际上，均胜电子在我国的汽车零配件企业中，也算是一匹黑马。均胜电子正式成立于2004年，其创始人为王剑锋。王剑锋出生于1970年，大学毕业于中国美院，按照常规发展来说，他有可能会成为一名艺术家，但是由于他的家族是做汽车零配件产业的，在上个世纪90年代并一度出现危机，他才临危受命，接手了家族企业，进入汽车零配件行业。 王剑锋接手家族企业之后，通过东奔西走，与美国的汽车安全系统巨头“天合汽车集团”合资成立了一家公司，自己担任总经理一职，带领家族企业走出危机。到2004年，王剑锋便选择了单飞，从合资公司中出走，成立了均胜投资集团。 从2004年均胜电子成立，到2006年，均胜电子的年营收才2000万元。而到2018年，均胜电子的年营收则增长到562亿元。13年时间，业绩增长2800多倍，这种发展速度，在中国汽车零配件企业中，也是仅此一家。而均胜电子的诀窍，便是海外并购。
均胜电子安全系统 均胜电子第一次知名的海外并购是在2011年成功拿下德国普瑞，这是一家至今拥有100年历史的德国零配件企业，并掌握着不少的专利技术。而均胜电子的这次海外并购，一度被称为中国十大海外并购案之一。此后几年里，均胜电子又在德国先后拿下了4家相关的汽车零配件公司。而均胜电子另一大知名的并购，则是在2016年以9.2亿美元的价格拿下美国汽车安全系统公司KSS，其后再通过KSS公司拿下全球排名第二，占据20%市场份额的日本安全气囊生产商高田（TAKATA）。而这一次的收购，不仅造成了日本制造业史上最大破产案，更是让均胜电子在全球汽车零配件领域成名。 而到如今，均胜电子的客户基本上覆盖了全球大部分的汽车品牌，其中还包括不少的豪华汽车品牌，比如宾利、阿斯顿马丁、劳斯莱斯、兰博基尼等等。可以说，均胜电子摘掉了“中国汽车供应链”不行的帽子，一改中国汽车零部件企业的形象。而关于均胜电子多次的海外并购，其中也不乏不看好的，对此，均胜电子创始人王剑锋说道：“短期的盈利不重要，重要的是如果能打破全球强大、封闭的日本汽车生态链、德国汽车生态链，那就赚大了”。而如今看来，至少在汽车安全系统，汽车电子系统，均胜电子已经成功的切入到日本与德国的汽车生态链中。 |
