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丁军华（省交通运输厅副厅长、省铁路办副主任）：从今年国家发改委发布的长江干线过江通道布局规划来看，江苏省有44座过江通道纳入国家规划。从功能上来说，有高速公路、高速铁路、城际铁路、地铁等。从跨江方式来看，有桥梁方式，也有隧道方式。 那么，对于国家规划的44座过江通道中，不含城市轨道的铁路过江通道有10座。其中，已经建成的包括南京长江大桥、大胜关铁路大桥，以及明天通车的沪苏通长江公铁大桥。还有两座在建的跨江大桥，分别是连淮扬铁路五峰山长江大桥、常泰长江公铁两用大桥。另外，根据国家发改委批复，江苏还将规划北沿江高铁启东至上海过江通道、盐泰锡常宜铁路长江大桥、南京枢纽上元门过江隧道、南京枢纽七乡河过江通道、如通苏湖城际铁路海太过江通道。届时，江苏铁路过江通道将由目前的3座，增加到10座。整体来看，江苏铁路过江通道建设已经进入快车道，沪苏通长江公铁大桥的建成和通车，意味着加快实现国家“八纵八横”沿海大通道的全线贯通，也符合未来国家长三角铁路一体化布局。 中央广播电视总台央广记者：我是央广记者，目前省界收费站已经取消，沪苏通大桥是否还会设主线收费站？开通后大桥过桥费将采用何种方式收取？ 陈金东（江苏交通控股公司副总经理）：江苏作为全国试点省份，率先完成5个苏鲁省界收费站和5座跨江大桥主线站撤除工作。2019年，按照深化收费公路制度改革取消省界收费站工作部署，全面取消14个省界收费站，实现不停车快捷收费。沪苏通大桥开通后，将采取封闭式收费管理，实行全国“一张网”联网收费，依托电子不停车快捷收费技术，通过在大桥两端设置ETC门架系统，实现对通行车辆计费。其中，大桥部分按车型分类计次收费。南北接线设置三兴、南通西、平潮北3个匝道收费站，按通行里程收费。 |
