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三是投资大。为落实省委省政府加快补齐铁路短板的决策部署，近年来，全省铁路建设全面铺开，投资力度逐年加大。2018年，全省铁路投资422亿元，2019年达到了501亿元，今年的铁路建设投资额更是猛增到560亿元，创历史最高水平。 四是推进快。集团积极协调各方力量，与中国铁路上海局集团、省铁路办建立了三方会商工作机制，加速推进项目前期、征地拆迁、“三电”迁改、控制性工程，加强监督管理，审计审价等各项工作，宁淮城际铁路从立项到开工仅用了七个月时间，南沿江城际铁路征地拆迁已基本完成等，展现了铁路项目推进的“江苏速度”。 五是安全稳。以双重预防机制建设为重点，以风险分级管控为抓手，切实提高本质安全水平，全省铁路建设项目安全生产总体形势稳定可控。 六是效率高。面对突如其来的新冠疫情，江苏铁路建设大军积极行动、攻坚克难，坚持疫情防控和铁路建设两手抓、两手硬，做到疫情防控工作到位、安全生产措施到位、工程质量控制到位，确保了疫情防控形势稳定，迅速实现全面复工复产。今年2月20日，南沿江城际铁路在全省率先实现全线复工；3月2日，全省在建6条高铁线路均全线复工；4月，奋战在全省铁路建设主战场的参建人员已达5.3万，超过去年同期近20个百分点。 七是理念新，在建项目中，注重体现地方特色，凝聚鲜明文化特质，着力建设创新高铁、智能高铁、人文高铁、美丽高铁、绿色高铁，精心打造新时代江苏高铁“新名片”。 现在，我重点介绍一下这些项目的建设情况。 一、连淮扬镇铁路淮镇段 连淮扬镇铁路淮镇段起自淮安，终至镇江，设淮安东站、宝应站、高邮北站、高邮站、扬州南站、镇江大港站、丹徒站、镇江站等8座车站，长约197公里，设计时速250公里，连淮扬镇铁路全线总投资456.84亿元，于2014年12月正式开工，其中连淮段已于2019年12月16日通车运行，淮镇段预计2020年底前具备开通条件。目前，淮镇段路基、桥梁工程和各站房主体工程全部完成，轨道工程6月底（已就是今天）完成，计划于8月15日开始联调联试。 二、连徐高铁 连徐高铁起自连云港，终至徐州，全线共设有连云港、东海、新沂南、邳州东、后马庄、徐州东等6座车站，长约180公里，设计时速350公里，总投资260.99亿元，于2017年7月正式开工，预计2020年12月底具备开通条件。目前，连徐铁路线下工程基本完成，计划10月1日开始联调联试。 三、盐通铁路 盐通铁路起自盐城，终至南通，设盐城、大丰、东台、海安、如皋南和南通西站等6座车站，长约157公里，设计时速350公里，总投资248.47亿元，于2018年1月开工建设，预计2020年12月底具备开通条件。目前盐通铁路路基、桥梁工程基本完成，计划9月28日开始联调联试。 四、南沿江城际铁路 南沿江城际铁路起自南京，终至太仓，设南京南站、句容站、金坛站、武进站、江阴站、张家港站、常熟站、太仓站等8座车站，长约278公里，设计时速350公里，总投资503.01亿元，于2018年10月8日开工，预计2023年建成通车。目前，南沿江城际铁路征地拆迁工作已基本完成，正进行路基、桥梁和隧道工程建设。 五、宁淮城际铁路 宁淮城际铁路起自南京，终至淮安，设南京北站、六合站、天长站、金湖站、洪泽站、淮安东站等6座车站，设计时速350公里，江苏境内长约156公里，江苏段总投资337.68亿元，其先开段于2019年9月20日开工，预计2024年底前具备开通条件。目前，黄楼至洪泽特大桥段征地工作已全部完成，钻孔桩施工完成24%。 六、沪苏湖铁路 沪苏湖铁路起自上海，终至浙江湖州，设上海虹桥站、松江南站、汾湖站、盛泽站、南浔站、湖州东站（投资纳入湖杭铁路工程）、湖州站等7座车站，长约164公里（江苏段约53公里），设计时速350公里，全线总投资380亿元（江苏段约88.5亿元），于2020年6月5日开工，计划建设工期4年，预计2024年具备开通条件。目前，江苏段已启动征地拆迁评估工作。 以上就是目前我省在建铁路项目的基本情况。 根据2020年全省铁路建设投资计划目标，除沪苏湖铁路外，今年还将计划开工建设北沿江高铁，力争开工通苏嘉甬铁路、盐泰锡常宜铁路。年底江苏将基本建成“三纵四横”高铁网，全省铁路通车总里程将达到4204公里，其中高速铁路2215公里，将实现各设区市到南京2小时通达，其他设区市之间2.5小时通达。 媒体朋友们！2020年，是“十三五”规划的收官之年，是全面建成小康社会的决胜之年，省铁路集团将以“拉长高铁建设短板”为使命，大力弘扬“先行、笃行、我行”企业文化，加快打造“轨道上的江苏”，为“强富美高”新江苏建设、长三角区域一体化发展提供有力的高铁保障。谢谢大家！ 魏赟（省政府办公厅新闻协调处处长）：谢谢卢余权副总经理。下面，请江苏交通控股公司副总经理陈金东先生介绍沪苏通长江公铁大桥开通后高速公路运营组织情况。 陈金东（江苏交通控股公司副总经理）：记者朋友们，大家下午好！很高兴在这里与记者朋友们见面。根据议程，下面，由我介绍沪苏通长江公铁大桥开通后相关高速公路运营组织情况。 沪苏通长江公铁大桥正式通车后，标志着通锡高速公路全线贯通，该路段全长110.46公里，包含沪苏通长江公铁大桥6.995公里，沪苏通长江公铁大桥南北接线32.105公里以及锡张高速52公里，环太湖高速19.36公里。作为南通及苏北沿海城市与苏州、无锡间的快速过江公路通道，将进一步优化完善全省高速路网结构，有效缓解江阴大桥、苏通大桥超饱和的通行压力，初期预计日流量达1.5万辆。同时，对于南通西部地区全面融入苏南、接轨上海，优化重构整个长三角经济版图，促进南通、苏州、无锡乃至整个长三角地区的交通快速连通和经济协同发展，具有非常重要的意义。 目前，沪苏通长江公铁大桥公路南北接线项目已于去年9月正式开通运营，共设有三兴、南通西、平潮北3个收费站，由扬子江公司沪通大桥管理处负责管理。大桥全线开通后，我们将着力强化“四个保障”，全力扛起国企担当，切实惠及社会民生。 |
