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一是强化人员保障。清排障方面，组建1个排障大队，将设置4处清排障驻点，增加55吨重型清障车1台、小型清障车7台。养护方面，今年6月初成立沪苏通长江大桥养护大队，配置综合除雪车、清扫车、洒水车等保障车辆11辆。调度指挥方面，建设统管15个收费站、3条路段、1座大桥的“15+3+1”路桥一体化调度分中心。收费站方面，3个收费站现有员工55名，沪通大桥管理处有员工447名，考虑到开通后流量上升情况，将通过内部调剂，给予连接线3个收费站人员适当增补。 二是强化并网保障。前期对硬件进行优化升级，推动实车测试，确保实现“一次通行、一个账单、一次扣费、一次告知、一张票据”目标，让公众明明白白消费。6月20 日，完成主桥两个ETC门架调试；6月21日，圆满完成系统集成、收费测试、数据核对等工作。目前，沪苏通长江公铁大桥已完全具备全国“一张网”运行条件。大桥开通后，广大司乘朋友可关注“江苏高速96777”微信公众号，或者使用百度APP小程序界面搜索“江苏高速96777”两种方式获取路网实时动态信息。 三是强化安全保障。充分发挥全网“一盘棋”优势，高度重视科学管养，深化跨省级、地市“一路三方”联勤联动，探索创新应急救援新模式，严格执行入口拒超管控，不断提升恶劣天气和突发事件的应急处置能力，全力营造集安全、快捷、畅通、和谐、美丽为一体的行车环境。 四是强化服务保障。沪苏通沿线将增开锦丰服务区，随主桥同步开通。服务区位于沪苏通长江公铁大桥南端，距离大桥约5公里，全区占地面积128.5亩。经营区2000平方米，主要为超市、科技潮品、中华老字号、咖啡、文创产品、烘培店、中式快餐、肯德基、特色小吃、日式料理、儿童玩具等；全区共有347个停车位（含无障碍车位4个、危险品车位5个、预留充电车位8个）。开通后，我们将充分发挥“互联网+”的优势，推进“服务区+旅游”“服务区+文化”建设，满足社会大众更高层次的需求。 沪苏通长江公铁大桥开通后，江苏交控将以更加精细的管理、更为优质的服务，切实打造健康舒适有序通行环境，为构建人民满意交通、助力地方经济社会发展做出更大贡献。谢谢大家！ 魏赟（省政府办公厅新闻协调处处长）：感谢陈金东副总经理。下面，各位记者朋友可以就感兴趣的问题提问，提问前请说明供职于哪家媒体。 扬子晚报记者：江苏长江岸线长达400多公里，铁路过江通道少，老百姓通过铁路过江难问题一直存在。我们注意到，近年来，包括省铁路集团在内的多方面做了大量工作。能不能给大家介绍下江苏铁路过江通道的建设情况。 卢余权（省铁路集团副总经理）：谢谢您的提问。大家都知道，长江是我们的母亲河，横贯江苏400多公里，流经我省13个市中的8个，覆盖苏中和苏南，对促进我省经济社会发展起到极为重要的作用。从交通角度来看，长江对两岸跨江发展确实也造成了不便，所以才有了“天堑变通途”的期待。大家都知道江苏第一座过江通道是1968年我国自主设计建造的第一座长江大桥——南京长江大桥通车运行，这也是我省跨越长江的第一座公铁两用大桥，成为了江苏人重要的情感纽带和记忆。 第二个是2011年世界首座六线高速大跨度铁路桥——南京大胜关长江大桥通车运行，成为我省跨越长江的第一座高速铁路桥，也是我省跨江的第二座铁路桥。 随着长三角区域一体化发展国家战略的实施，我省跨江发展需求越来越强烈。省铁路集团按照省委省政府决策部署，在国铁集团关心指导和省交通运输厅、省铁路办等各相关部门及地方各级政府大力支持帮助下，大力实施“以我为主”发展战略，江苏铁路过江通道建设进入了快车道。2020年7月1日，也就是明天，沪苏通长江公铁大桥将正式通车运行，这是我省自南京长江大桥建成通车52年后迎来的又一座公铁两用大桥，是沪苏通铁路全线控制性工程，身兼国家铁路、城际铁路、高速公路“三位一体”功能，是国家“八纵八横”铁路网中沿海高铁的重要组成部分，对尽快实现沿海铁路大通道全线贯通，进一步完善区域交通运输结构，提高过江通道运输能力具有重要意义。刚才沪通长江大桥建设指挥部的闫总已经做了详细介绍，我不再赘述。 2020年11月底，五峰山长江大桥将具备开通运行条件。五峰山长江大桥是连淮扬镇铁路的关键控制性工程，全长6409米，主跨1092米，上层为双向八车道高速公路，下层为四线高速铁路，设计时速250公里，是我国首座公铁两用悬索桥，也是世界上运行速度最快、运行荷载最大、跨度最大的公铁两用悬索桥。作为江苏南北中轴城际交通枢纽的重要节点，五峰山长江大桥建成后，对于完善苏北、苏中、苏南铁路网，推动苏北、苏中加速融入长三角核心区域具有重要意义。目前，五峰山大桥主体工程已全部完成，正在进行铁路附属工程和公路桥面铺装施工，计划7月15日静态验收，8月15日联调联试，11月底具备开通运行条件。 今年年底，江苏将呈现出四座铁路桥并行跨江通行的壮观场面，铁路跨江将由去年两座6线通行增加到四座14线通行，江苏群众铁路过江难问题将得到大大缓解，这对推进省内一体化发展，推动长江经济带发展和长三角区域一体化发展等国家战略的实施都具有重要意义。未来，江苏过江铁路通道还会越来越多，群众过江出行将会变得更为便捷。谢谢！ 澎湃新闻记者：陈部长你好，我是来自上海澎湃新闻的记者，“轨道上的长三角”备受人民群众关注，请介绍一下今年长三角铁路建设的相关情况，谢谢！ 陈万钧（中国铁路上海局集团公司党委宣传部部长、新闻发言人）：长三角地区是“一带一路”和长江经济带的重要交汇点，一直是全国铁路建设的“热土”，目前已经建成全国较为密集完善的高铁网。随着沪苏通铁路开通运营，长三角地区铁路运营里程将超过1.2万公里。今年以来，铁路部门积极贯彻落实党中央决策部署，努力克服新冠肺炎疫情带来的不利影响，加快铁路建设步伐，为做好“六稳”工作，落实“六保”任务作贡献。国家铁路集团已对上海局集团公司基建投资计划做出调整，年初计划800亿元，后来增加到870亿元，目前最新的数据是全年投资计划904亿元左右、占全路近六分之一，连续5年保持在800亿元以上，建设投资保持高位运行。今年计划开通商合杭高铁合湖段、沪苏通铁路、连镇铁路淮镇段、合安高铁、衢宁铁路、皖赣铁路芜宣段、三线电化水蚌线改线、苍南站改造等8个项目，力争开通盐通铁路、徐连高铁2个项目；开工建设沪苏湖、合新高铁安徽段、北沿江武合高铁、北沿江合宁沪高铁、金建铁路、宁芜二线等6个项目，力争开工建设通苏嘉甬、杭温二期、沪嘉杭等工程。今年计划开通新线里程将超1000公里、约占全路四分之一，创造长三角铁路年度开通新线里程新纪录，区域路网规模质量将得到进一步提升。 江苏广电总台新闻广播记者：我想了解未来江苏铁路过江通道，在规划方面的想法。 |
