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和打造跑车一样，布加迪设计团队遵循造型追随性能的方式打造了这艘游艇，其设计灵感中就包含布加迪Type 57C Atalante那滑落式车尾以及Type 41 Royale近乎完美平衡的比例。布加迪将品牌标志性的蓝色作为游艇主色调，甲板则由皮革和蓝色橡木打造，据说这种蓝色橡木历经数千年也不会腐烂。 Niniette 66运动游艇拥有63平米的甲板以及甲板下层43平米的沙龙，船舱内包含4间装潢豪华的客房。后甲板上除了设有太阳垫和一个小型酒吧之外，在两排座位中间竟然还设有一个小火炉。当你走到近船尾的位置并将其打开后，还会出现一个按摩浴缸……根据客户的需求，布加迪提供多种个性化的内部装潢定制服务，每种规格的游艇生产周期需要长达12个月。 Niniette有50、66及80英尺三款不同尺寸，其中Niniette 66限量66艘，每艘售价约为15199140元。嗯，似乎比一辆Chiron的售价便宜不少。 --童梦-- 提到童梦这个品牌你是不是满脸的“黑人问号”？？ 这个已经被人遗忘的品牌诞生于1975年的日本，其实是一家以打造赛车而出名的厂商，但后来由于种种原因导致业务转向了工业设计。 童梦一向对速度相当执着，旗下所有车款都极具先锋超前科幻色彩。其发布的公路跑车，外形极具前瞻性，动力强劲，采用轻量化车身，可称之为日本最早的超跑制造商。 其最著名的车款“Zero”仅由四位工程师花费三年时间就研发成功，搭载了一台Nissan L28型2.8L直列六缸引擎，变速系统为ZF的五速手排，动力结构为中置后驱。这些都是70年代的超跑标准配置，甚至超越了当时的时代。但是童梦-Zero却没有得到日本运输部门的认可书，无法量产，最后这“一代神车”也只能昙花一现，让人不免唏嘘。 但就是这么一个短命的汽车品牌也曾造过船。别人造游艇是为了进一步拔高品牌形象，但是童梦却很务实，真是“老老实实”的造船。 童梦曾推出过一款名为Ocean Fry的迷你游艇，这款小游艇用了赛车上大量的轻量化材质和制造经验。船体重量仅为19.4kg，而且折叠后可随身携带的特征也让其变得很实用。 同时，小游艇还配备了一款重达32.9kg的本田BF20发动机，以及碳纤维材质的划桨，这对于垂钓爱好者或者作为救援工具都很合适。 --庞巴迪-- 严格意义上讲，顶级品牌庞巴迪并不属于汽车厂商，因为天上飞的地上跑的水里游的它都造，妥妥的一统海陆空出行。不过正好这个顶级交通解决方案的“杂家”也涉及诸如摩托、沙滩车、全地形车等，那就不妨也看看庞巴迪的水上大玩具吧。 写在最后 就在本文快要“落款”的时候，兰博基尼的新游艇又来了！ |
