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4月14日清晨，南部新城EPC项目国际路跨外秦淮河钢箱梁桥钢箱梁主体吊装全部完成，提前6天圆满完成合拢任务。这标志着南部新城EPC项目三座跨外秦淮河桥的又一个制约性节点，取得了关键性突破。
施工现场，伴随着清脆的号令，50余名建设者严阵以待、各司其职，仅用3个小时就完成最后一节钢箱梁的吊装处置，各项工序衔接无误，精确到位。初步成型的桥梁犹如一道长虹，横卧碧波之上。EPC项目组成员刘亚峰指出，“该桥施工的重难点就在于水上高空吊装风险高，箱体焊接工艺要求高，成桥线性要求高”。
国际路跨外秦淮河桥采用111米变截面连续连续钢箱梁，桥面总宽度40米，全桥主体钢结构重约2500余吨。桥梁取白鹭的优美形态和美好寓意进行设计，以现代的桥梁设计手法赋予桥梁飞翔、典雅的造型意向，寓意飞跃进取、脱颖而出、直冲云霄的豪情和前景。
迎难而上 攻坚克难 受新冠肺炎疫情影响，2020年春节后，国际路桥的正常开工时间比原计划晚了整整一个月。为了抢在汛期来临之前完成主体架设，施工方及时调整施工计划，建立一线奖惩机制，增加现场机具设备。在施工组织方面，各参建方通过认真研究，毅然采用“分阶段流水作业法”对打桩、吊装、焊接进行三阶段施工，从技术层面减少抢工风险的同时提高施工效率。同时，EPC项目组也明确提出三个“一”的针对性要求：即每周一考评、每周一通报、每周一总结。 科技助推 精准把控 国际路跨外秦淮桥受制于箱体加工、现场焊接和架设场地等多种因素，施工方对箱梁架设方案进行了反复比较和论证。钢箱梁跨度大、净空高，无疑给加工及安装精度控制增加了非常大的难度。施工方中建八局现场项目部通过运用三维扫描、三维模型等技术，从模型中得出各片梁的相关参数。每吊装一片梁便复核一次数据，真正做到严格过程控制、及时纠偏调差，有效地将箱梁吊装完成后的精度严格控制在相关规范允许范围之内，从而精准把控各环节质量。 尽锐出战 全力以赴 “项目前期受制于方案和各项外围干扰。今年以来，我们项目工作在进度、质量、安全上确实有了很大提升。最直观的是，现在的计划部署在现场能很快得到落实”，中建八局项目经理何义说。为确保工程顺利有序推进，施工方采取了加班加点、挑灯夜战，将施工能力强化到了极致。虽然该桥尚未彻底完工，后续依然存在各种风险和挑战。但各参建单位表示，大家一定紧绷安全和质量“两根弦”，进一步夯实管理基础，强化优化意识，确保后续完好收尾。 |
