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随着媒体日的结束，对于我们汽车媒体工作者的车展就已经告一段落了，但是广大屏幕前的关注还没有过足眼瘾。今天的盘点文字就告诉大家怎么看，该看那些重点新车。本则的新能源篇，想必对于上海或者其它限牌限购城市的消费者具有十足的导向意义，因为购买新能源车已经成为了严重的非市场行为了。以往我们的印象中一直都是中国品牌着力在这个门类上发力，不曾想“狼还是来了”，国际品牌也刮起了一股绿牌儿风。
除了国际品牌集中发力外，还通过这十款车型我发现了其它的内在逻辑。在插电混动补贴受阻后，越来越多的中国品牌继续抱住技术门槛更低的纯电动车。而国际品牌凭借多年来的技术积累，在插电混动/纯电动/氢能源等多个技术维度充分发力，我将为大家一一列举，如有不妥之处也希望广大网友留言给我们反馈。
为什么选它：如今当下，奔驰无论是场内还是场外都是最惹眼的那个品牌。在上周上海滩结束的F1比赛中奔驰车队大获全胜，上海车展也是重磅车款连连。但“引擎盖门”事件，让这个百年老店在中国市场的口碑风雨飘摇。当然我们关注的重点就是产品，EQC并不是新车，但值得注意的是在本次车展上，它加上了“北京奔驰”四个字！ EQC是百年奔驰在中国投放的第一款纯电动汽车，它300kW的账面数据和400km的综合续航里程，放到2019年的大环境中似乎也不那么惹眼。但是谁要它是奔驰的产品呢？这个名字代表了历史的厚重积淀，代表了基本的汽车设计美感、也代表了在某些人心中的品牌价值。这三点就足以让任何中国品牌到此为止，所以奔驰EQC就是本次上海车展，最闪耀的那个新能源车。
为什么选它：谈新能源技术就必定少不了丰田，这已经成为了全球车迷心中的一个共识。丰田不仅在油电混动玩得出神入化，在各个其它的新能源模式也是遍地开花。当然丰田章男氏是永远不会停止他征服世界的梦想，新型风电氢燃料电池汽车―丰田Miari就是它又一次震惊世界的核武器。 当李克强总理访问日本参观丰田时，看到日本的新能源汽车已经进化到了如此地步大为吃惊。没错，Miari完全颠覆了人们对于汽车的认知。因为它的燃料氢是由风力产生的，虽然氢气可以从重整气和有机物质中获得，但首选的方法是利用电力合成这来自于水的气体，所以这就需要电了。产生电力的燃料越清洁，车就越环保，燃料电池车的唯一排放就是水。也许这台车距离中国消费者还是很远（也许只是张车展门票），但它存在的最重要的意义，也是我纳入它的目的正在于：它是中国品牌新能源车的照妖镜。
为什么选它：既然谈Miari有些脱离实际，那么就看看你能买到的丰田新能源车。来自于TNGA架构最新力作C-HR EV，在汽油版车型席卷了SUV个性化市场后，推出相关衍生产品是必由之路。在TNGA架构初始之前，插电混动和纯电动就在计划之内，所以C-HR EV绝对不属于油改电。而且挂上丰田的logo就意味着这是一台能在全球贩卖的车型。 目前C-HR和姊妹车型奕泽的内饰以及动力参数都没有对外公布，不过可以肯定的是，相比于中国品牌油改电车型，TNGA架构下衍生的车型无论是驾驶质感和整体品质都是碾压的状态。结合丰田车型一直以来的用户口碑和二手车残值率来看，只要它的价格不是特别离谱，对于主要购买新能源尤其是纯电动车的一线城市，C-HR EV的前景会被广泛看好。
为什么选它：接着刚才的C-HR EV的话题继续聊，就是此类纯电动的中小型SUV是未来合资品牌进军中国市场的重要方向。因为它们本身的价格也不高，适合那些没有指标的都市年轻人，另外SUV的火热表现也让合资品牌的决策部门没有后顾之忧。在销量时有起伏的韩系品牌，当然会选择这样靠谱的决定。 昂希诺是现代汽车进入精品战略后的第一款新车，其实它在家族里的定位就和C-HR很像，用来摆脱现代品牌一直以来的给人个大量足的品牌形象。所以C-HR一些可以取得热销的特质它都有，品质和现代的技术积累也完全不用担心。唯一和C-HR有差异的就是现代品牌在国人心中的形象是远不如丰田的，这就看现代有多大的决心和诚意了。
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