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2020款小鹏G3在今年7月正式上市，相比于老款车型，新车对底盘及刹车系统进行了优化，并提供401km及520km两个续航版本（520km为新增版本），而自动辅助驾驶系统也提升至L2.5级水平，但售价依旧与老款车型相近，维持在14.38-19.68万元的水平，可以说是一次加量不加价的升级。
另外，小鹏官方宣布2020款小鹏G3目前在北京地区已有新车到店，感兴趣的消费者可以在小鹏G3首席品鉴官试驾体验体验活动中赢取三天免费使用权等福利。同时在9月30日前，北京地区用户还可选择“带牌租车”和“0首付融资租赁”两套全新用车方案来拥有小鹏G3。 此前我们已经对2020款小鹏G3进行过比较全面的静态体验及部分辅助驾驶功能体验，这次我们终于有机会拿到实车，来进一步深入试驾体验它所升级的各项功能。
而从实际体验方面，我们能感受到车辆的底盘整体性很好，而车辆的悬架也有足够的任性，在较高车速下过弯时能为车辆提供很好的支撑；而走在一些不太平整的路面时，悬架可以给予不错的滤震性，传递到车内的震动并不多。
在转向方面，2020款小鹏G3的方向盘依旧为驾驶者提供轻柔、标准和运动三种调节模式，且三种模式可与驾驶模式分开调整，其中运动模式能明显感到方向盘偏沉稳。但有待改善的是方向盘无论在何种模式下都存在一定的虚位，并且在轻柔模式和标准模式之间的差异并不明显。
新车依旧提供经济、标准和运动三种驾驶模式，其中经济模式车辆的表现最为佛系，而运动模式下车辆的“油门”响应会更加灵敏和迅速，标准模式则介于二者之间，并倾向于经济模式的设定。
从实际体验来说，换装的全新制动系统在常规行驶时刹车初段比较灵敏，如此标定与老款车型相同，同时制动效果会随着驾驶者深踩刹车踏板而更加明显，能给予驾驶者更强的信心。
对于2020款小鹏G3的动态表现我个人还是非常肯定的，新款车型不但提升了车辆整体的操控性能，此前曾被诟病的刹车问题也得到了非常明显的改观。 |
