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刘荞溪认为，自动驾驶在未来会成为智慧城市、公园绿道等场景的产品。她表示，他们所做的事情应对的是未来，“例如，目前城市中常见的外卖配送行业，其实已经遇到了饱和的顶峰，在未来的三到五年里，每天都会有几千万的外卖订单，只靠人去送外卖是不合理的。” 目前，新石器在国内部署了约200台无人车。在景区，新石器的无人车可以提供零售，人们看到无人车只需要招手，车就会停下来，通过车上的屏幕进行交互、完成购买，实现“让服务去找人”。在夜晚，景区关闭之后，无人车可以代替人力，进行安防巡逻。
图片来源：新石器官方网站 在疫情之后，新石器的无人车接受改装，可以进行消毒喷杀，也可以配送口罩、团餐等。同时，一些不一样的业态也被催生出来。例如在武汉的樱花季，新石器与人民日报、新华网等进行合作，在无人车顶部安装了互动球，通过5G实时传输，将武汉大学的樱花场景进行在线播放，获得了1.3亿的观看量。 新技术在都市公园如何创造新商业模式 大数据、云计算、人工智能、区块链和物联网等新技术，如何在城市绿道、都市公园等场景中运用并创造新的商业模式呢？ 成都区块链技术创新及产业化基地董事长郭乐林，多年来做过互联网、游戏、电商、投资、区块链等多个领域，也涉足过都市公园等场景的技术提供与模式运营。眼下，都市公园场景在从传统经营、信息化经营到数字化运营、区块链全域旅游展现出演进路线。 什么是都市公园的数字化运营方式？郭乐林认为，就是要做好景区管理数字化，经营数字化，游客数字化，商家数字化，商品数字化，业态数字化。他们曾帮助一个田园综合体项目做商业模式升级，从用户规划、数据运营方面都往都市公园的路子迁移。 首先要看所有数据是否在同一个平台，比如人行道闸、车行道闸、收银设备等等，都会要求上到同一个平台上去。有些项目里，上述这些设备都有，但是都不在同一个平台。他们去了以后全部重做，因为只有所有数据都在同一个平台，才可能科学分析。 这之后才能谈得上升级新的商业模式。他们所接触的项目，过去最大的问题是按照传统模式经营，卖门票和招租。但在郭乐林看来，都市公园不能单纯依靠门票作为景区收入，或者说单纯靠OTA模式来实现盈利不现实。 都市公园的数字化运营，商业模式里其实大部分时候是免票，需要把免租扣点、电商、广告、商家服务等多项内容统筹考虑进来。这就涉及到数据标签。 都市公园需要根据入驻商家的行为分几类标签，第一类是ARPU值（每用户平均收入）比较高，第二类是付费率比较高，第三类是积分转换比较高。对ARPU值判定比较高的，那就给商家好口岸，只做租金模式。商家舍得投钱去装修做店招，就作为标志性口岸；付费率高的，口岸就做分成模式，因为所有数据都归总到统一平台，收银机都是自己开发的，不太可能漏单；至于积分兑换模式，就是打通商家积分系统，将商家利益捆绑到一起，让积分消耗的商家做扣点分成，让不太好的口岸能以低成本运营。 区块链对于这一模式的重要性在于，在将这些商家行为数据上链之后，数据均可追溯，平台、商家才能都放心。
科技与艺术结合形成沉浸式交互体验 将艺术与科技相结合，能够提供给观展者更沉浸式的体验。艺术设计师和创意技术员宋轶男，来自成都思想实验文化传播有限公司，宋轶男及其团队所做的是将文化艺术与科技相结合展示设计与艺术。 例如，思想实验曾为伦敦一家画廊策划了3D沉浸式展览，通过VR技术，让这个画廊实现360度的展示；通过人工智能匹配皮影内容与参与者的年龄和性别，让参与者进行交互的艺术体验。 宋轶男表示，随着新的科技出现，再将各种艺术的模式，应用在新的场景之中，一定能够创造出更好的艺术体验。 天虎科技 彭春志 罗曙驰 |
