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三辐式方向盘底部采用镂空加黑色烤漆设计，在凸显运动感的同时，进一步渲染档次感。水晶挡把的加入体现了极星1雍容华贵的身份，白色座椅对豪华感的提升，宛若点睛之笔。
中控台和门板处加入了大量碳纤维饰板，并且在无边框双车门以及骚气的黄色安全带的加持下，已经掩盖不住那蠢蠢欲动的运动属性。
后排两座更像是为置物而准备的空间，身材高大的成年人乘坐说不上很舒适，但表现出了一辆中大型车应有的宽敞。况且，极星1一开始就是为了性能而生，驾驶才是它优先考虑的。
打开后备箱之后，透明盖板里头的黄色线束整齐排列，这是亮点设计，想要强调以及宣告未来的混合动力跑车身份，如此独特的设计仅此一家。
极星1搭载了一台2.0L双增压发动机，最大功率240千瓦，前桥峰值扭矩为520牛·米；后轴带有扭矩矢量控制系统的双电机，电机总功率为170千瓦，总扭矩为480牛·米；综合最大马力600Ps，综合扭矩高达1000牛·米，并匹配了一台8挡自动变速箱。
不仅如此，极星1零百加速时间仅在4秒左右，34kWh的电池组容量能够带来最大150km的纯电续航里程，这纯电续航能力放在国内可是独一档的存在。
并且，极星1在底盘、发动机盖、车门、车顶等处都使用了碳纤维复合材料，进一步增加车身的强度，提高安全性，同时也为车重做出优化。不得不提的是，顶吧与碳纤维进气风箱看起来战斗感十足，前者对于车身稳定性的帮助，以及后者对于迅速高流量进气、阻隔热气都有着莫大帮助。
不过，即使大量使用碳纤维复合材料来减重，在全车强大性能的高技术整合下，极星1的车重还有进一步优化的空间。
说起极星1的动态表现，在你坐上车、系上黄色安全带后轻踩油门，北欧绅士的身份暴露无遗，车辆起步无声无息，此时发动机并未介入，全靠电机带动，存在那么一秒钟会让你怀疑是不是上错了车。
但在你深踩油门的那一刻，发动机立刻介入，随着发动机发出怒吼，极星1狂躁的脾气被彻底点燃。此时，油门继续踩到底，零百加速4秒级别的表现刺激着你的肾上腺素，热血是当下的第一感官体会。
极星1的悬挂行程很短，但并不会让人觉得生硬，依托于22段可调的hlins DFV减震器，让极星1的底盘很有韧性。在高速过弯时，在后轴双电机的紧密配合下，让车尾循迹性良好，从容不迫。并且在指向精准的前提下，极星1能够带给驾驶者很强的操控自信心。
倍耐力P-ZERO的轮胎提供了强大的抓地力，Akebono的六活塞卡钳进一步为制动性能提供保障，刹车踏板线性的脚感，以及强有力的制动效果，都让极星1拥有更加极致的驾驶操控表现。作为一款双门GT轿跑车，极星1用自己的不俗来为自己代言，但我会说，作为定价高达145万元的GT轿跑车，极星1达到了它应有的水准。
2019年8月27日，极星成都生产基地正式投入运营，而极星1也会在这座由著名的斯诺赫塔建筑设计事务所倾力打造的“艺术工厂”进行投产制造。今年下半年，极星1将会迎来交付，作为一款年限量500台的GT跑车，据悉，目前极星1已经获得超600台的订单，而145万元的售价，在不甘于平凡的车主眼里，值得将它购入囊中。 |
