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来到2020年，全面提速的丰田进一步加大了对中国市场的重视程度，从2020年1月1日起，丰田把亚洲地区业务拆分为了中国业务和亚洲业务，使双方间独立存在，并且在华年产能提升至200万辆。显然产能的积极扩张意味着将有更多的海外车型导入到中国市场，而中国市场在丰田全球市场战略中的独立存在，则意味着中国市场的话语权变得更强，各项战略执行力度及执行速度都将得到加强，对今后发展都将产生深远的影响。 从产品层面讲，得益于TNGA架构的应用，海外车型的导入速度将变得更快，上述我们所谈到的这些产品不仅丰富了丰田在华产品线，更弥补了一部分细分市场内存在的空缺，进一步促进市场占有率及销量的提升。 另一方面，丰田一直以来都本着雨露均沾的产品策略来布局旗下新产品。这种我有你也有的方式，极大避免了双方合资公司间对于新产品的争夺，也平衡了两个合作伙伴间的利益，使大家更为均衡的向前发展。 写在最后：毫无疑问，盛行起来的双车战略可以为车企带去更丰厚的回报，但现如今的汽车市场显然不能和往日同日而语，在国内汽车消费日益精细化的时代，各细分市场车型已趋于饱和，广大车企只有抓住消费者的痛点、打造出足够的差异化产品，才能使旗下的双车战略车型，在竞争激烈的市场中逐步站稳脚跟。 精彩内容回顾： 比亚迪丰田合资公司成立 合作再进一步 丰田将关闭5家装配厂 削减产能3.6万辆 广汽丰田威兰达双擎首试 驾驶质感出色 |
