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多生孩子好打架/如何避免互相掐架 [爱卡汽车 爱卡头条 原创] 到底买卡罗拉还是雷凌？迈腾还是帕萨特？缤智还是XR-V？我相信不少消费者在购车时，面对这一类太过相似的兄弟车型都会让人难以抉择。过去几年，双车战略在国内汽车市场被大众、丰田、本田三家车企玩的是风生水起，消费者再陷入选车难题时也会心生疑惑，为何这三家车企在国内市场推出了这么多兄弟车型呢？
大家之所以热衷于“一车两卖”的原因在于，出自相同平台的两台车，零部件的通用能够缩短开发周期、降低生产成本，另一方面，双车战略还能提升品牌的覆盖度及总体销量以实现更好的营收。在双车战略这个领域，大众算的上开山鼻祖，本田玩的是炉火纯青，而随着广汽丰田威兰达上市、一汽丰田版汉兰达即将推出、新一代Sienna/新一代Harrier将迎来国产并落户一汽丰田与广汽丰田，丰田大有将双车战略进行到底以完成自身的补强之势。 多生孩子好打架 卖车也是如此 说起双车战略，那还得从大众开始说起，如果说丰田、本田算得上是双车战略的簇拥者，那大众就是始作俑者了。从紧凑型车市场的捷达（现已停产变更为品牌）与桑塔纳、宝来和朗逸，到中型车市场的迈腾与帕萨特，再到SUV市场的探岳与途观L、T-ROC探歌与途岳、探影与途铠，大众把双车战略融入到了细节市场的各个角落。我们经常说一件事做到了极致，便是成功。
通过在同一细分市场内的“一车两卖”，大众不仅丰富了自身产品线，满足了更多受众人群，更深度打击到各个细分市场，最大限度利用了两家合资公司的优势资源获取了更多市场份额，南北大众两家合资公司也是从中受益，一举跃居国内乘用车市场销量榜前两名的位置。而看到大众双车战略模式取得的巨大成功后，也引来了丰田与本田两大日系品牌的积极跟进。
从卡罗拉与雷凌、缤智与XR-V再到奥德赛与艾力绅等等，一时间市场中充斥着各种双车战略下诞生的兄弟车型，所覆盖的细分市场也是越来越广，但是大众的成功并不是那么容易复制，随着国内汽车市场竞争愈发激烈，双车战略虽然在前期宣传过程中获得了更多的关注，但到了最终的销售环节却面临相似定位所带来的尴尬。也因此双车战略下的组合有的取得了1+1>2的效果，有的组合一款在市场中大获成功，另一款销量表现低迷，而有的组合两款车型加起来还不敌竞品单个车型卖的畅快。 虽然并非所有双车战略都是成功的，但毕竟多生孩子好打架，总体来看还是利大于弊。对于在华拥有两个合作伙伴的本田、丰田及大众而言，当一款车型在细分市场内进入第一梯队后，另一家合作伙伴立马推出兄弟车型，来稳固细分市场内的优势无可厚非，差异化竞争的形式更有利于企业成本的最小化及利益的最大化。 如何避免两家孩子互相掐架 要做到1+1>2，首先需要避免两车间的互相蚕食，事实上在双车战略模式下，如何保证两车间的相对均衡、又如何保证每款车在市场中拥有存在感，考验着那些在华拥有两家合资品牌的外国车企。作为丰田双车战略下诞生的首对兄弟车型，卡罗拉与雷凌算得上是最成功的代表，在这对兄弟车型中，卡罗拉时尚中更显稳重，而雷凌则更强调运动和视觉冲击力，细节方面的差异化使得两款车型都各有所长。
作为全球累计销量最高的车型，卡罗拉为国内消费者心目中树立了良好的品牌形象，上市14年来累计销量突破了350万台，因此始终位列紧凑型车市场前三甲的位置也是理所应当的事情，但雷凌作为紧凑型车市场中的后起之秀，在双车战略模式下通过厂商的宣传引导，很好的蹭了卡罗拉的口碑与热度。考虑到卡罗拉长久以来在紧凑型车市场中的高光表现，也让消费者在看到其兄弟车型雷凌时，投入了更多的关注度并取得了不俗的销售成绩，这也是车企所乐于见到的。 |
