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另外，此次股权激励计划中，长城汽车层面的考核指标分别为销量、净利润。销量是车企的核心战略指标，引入旨在支撑销量目标的实现；净利润是上市公司盈利能力及企业成长性的最终体现，不断增加的净利润，是企业生存的基础和发展的条件。 “股权激励的核心在于激励未来，其激励的模式与方法要服务于公司发展战略，并且根据具体业务制定合适性的激励模式及对应的考核方式。”分析人士称。 “具体数值的确定综合考虑了宏观经济环境、行业发展状况、市场竞争情况以及公司的战略规划等相关要素，综合考虑了实现的可能性以及对公司员工的激励效果，指标设定合理、科学。”长城汽车也表示。 有利于中长期业绩发展 股权激励计划的制定，对于上市公司业绩发展、业绩稳定性而言同样意义重大。 一方面，股票期权是企业赋予经营者的一种选择权，企业没有任何现金支出，有利于企业降低激励成本，这也是企业以较低成本吸引和留住人才的方法。 另一方面，长城汽车把股权激励当成留住核心人才而推行的一种长期激励机制，推出股权激励方案彰显了公司对中长期发展的高度信心，有利于促进上市公司业绩的平稳。 公开数据显示，上半年长城汽车整车销量49.4万辆，同比增长4.7%，明显好于乘用车行业同比下滑14.0%的销量增速水平；长城汽车在国内的销量情况明显好于行业销量，主要得益于哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌的共同发力。 上半年，中国汽车企业出口48.8万辆，同比下降4.7%，长城汽车的出口车辆为25950辆，同比增加了16.8%，整车出口销售收入达19.9亿元，占集团营收的5%——出口成为营收稳定的一大助力，长城汽车全球化战略效果初显。这背后，吸引、留住人才无疑是最为关键的一环。 “销量持续超越行业，单季利润高，增长可期。在前7月销量持续超越行业之后，我们预计三季度开始，长城汽车利润将重回高速增长，无论是在销量还是在单车利润方面都值得期待。单车盈利方面，随着国五、国六切换完毕，整个行业折扣力度在不断收窄，二季度长城汽车单车盈利已经在不断复苏，三季度预计将会更上一层楼。”太平洋证券汽车行业分析师白宇表示。 |
