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在性能方面，G3全系搭载了最大功率145千瓦、最大扭矩300牛·米的第二代永磁同步电机，NEDC续航里程为365公里，60公里/小时的等速续航里程则达到550公里，足能满足日常城市通勤需求。在安全方面，小鹏G3车身采用高强度球笼式框架，高强度钢占比达到70%，并配备博世最新一代ESP 9.3车身稳定系统及13项主动安全配置。 对于小鹏汽车定位年轻用户这一场景而言，相比较开车远途驾驶，他们最常的应用就是上线班通勤，而这一点无论春夏秋冬，开空调还是不开空调的情况下，G3的续航都是可以满足的。这一点上，小鹏汽车很真诚，在智能电动汽车的起步阶段，小鹏没有过分宣扬“远途”驾驶的使用场景。 此外，在购买方面，小鹏汽车还通过自有融资租赁服务平台小鹏金福为用户定制低首付、低月供和轻松获批的分期方案。“一万多首付最快一天就可以将车提走，”何小鹏非常自豪的说。 核心期待：足够智能才能成为朋友 对于“年轻的互联网用户”理解，何小鹏早就解释过他们是一群用于尝试新鲜事物，对新鲜事物也足够挑剔的人。所以，如何做到真智能，G3主要围绕AI能力、自动辅助驾驶能力、远程管理和操作系统四个维度来构建。 在AI和自动驾驶方面，小鹏汽车G3的亮点是针对中国本土化需求来打造XPILOT 2.5智能驾驶系统。在自动泊车方面，从今年早先的视频“剧透”中，就令人非常期待，特别是对女司机而言。何小鹏介绍,G3的自动泊车功能融合了超声波感知和视觉感知系统，能够覆盖80％的使用场景，不但能够实现有线框和无线框的平行、垂直、斜方车位的自动泊入和泊出，还具备禁停车位、多车位识别与记忆等能力。 在智能车内必不可少的语音交互系统，G3的“小P”除可以完成打开车窗、打开空调、播放歌曲等常规操作外，还可以将语音联动到车辆控制，如语音自动泊车。“小P”可以进行自定义多重功能和场景指令，颇为期待的是今后还会虚拟化成为一个具体的形象。
在远程控制方面，使用“小鹏汽车”手机APP可查看车辆状态、电量、续航里程等信息，还可以远程控制车锁，空调，车窗，开启车顶相机。其APP还有一个亮点是具有“虚拟驾驶”功能，即便是还没有买车的朋友也可进行体验。 在智能汽车的竞争中，OTA无疑是核心的竞争能力。何小鹏介绍G3可以对超过30个模块进行OTA升级，可升级内容包括娱乐系统、车辆控制系统、智能驾驶系统和多个整车硬件，让车辆与人一样都可以慢慢成长，越来越聪明，越来越好玩。在2019年，G3还将进行3至4次大规模OTA升级，覆盖AI智能、Xmart OS车载智能系统、XPILOT2.5 全场景自动泊车系统、XPILOT2.5 智能驾驶系统等功能。届时，用户可以进行人脸识别登陆、支付，车辆召唤、驾驶员疲劳预警、智能导航、斜列式车位泊车辅助、LCC车道居中辅助系统、ATC自适应弯道巡航等等更多全新功能。（完） |
