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各位媒体老师下午好。我叫姜龙，是交通运输部海事局所属的东海巡执法总队“海巡01”的船长，从远洋商船船长到海事公务船船长，我在海上已经工作了24年，现在既是一名船员，也是一名行政执法人员，所以在保障船舶航行安全的同时，肩负着“三保一维护”的重要职责，即保障水上交通安全、保护水域环境清洁、保护船员整体权益以及维护国家海上主权和人民利益。我所在的“海巡01”是中国目前最大的海事公务船，也是我国第一艘同时具备海事监管和救助功能的大型巡航救助执法船，也是飘着五星红旗的移动国土。我国不仅有960万平方公里的大好河山，还有300多万平方公里的蓝色国土，所以在我眼里，“海巡01”轮不仅是海事执法的旗舰、应急救助的排头兵，更是蓝色国土的“守护者”。作为海事旗舰的船长，我将继续为保障水上交通安全形势持续稳定、服务人民群众安全便捷出行、守护祖国蓝天碧水而继续奋斗。谢谢。 寿小丽： 姜船长捍卫着祖国的海上主权，守护着我们祖国的碧水蓝天，谢谢姜船长，谢谢五位代表的介绍。大家对交通运输实际上并不陌生，但是从他们的介绍过程中，我们会发现他们很多工作并不为我们所知，我相信大家有很多问题想与我们台上五位代表作交流，下面就进入交流环节，记者们可以开始提问，提问前按照惯例请报一下所在的新闻机构，请大家开始提问。 中央广播电视总台央视记者： 我想提问五位代表的问题是，我们都知道今年是新中国成立70周年，交通运输行业取得了令人举世瞩目的成就，五位代表都是从交通运输行业的一线而来，作为从业者，想请五位分别分享一下你们在各自行业当中所感受到的巨变或者是成就。谢谢。 宋神友： 谢谢你的问题。作为一名桥梁工程师，我首先谈一谈桥梁建设方面的感受。1957年，我国“万里长江第一桥”——武汉长江大桥在前苏联的帮助下建成，从此拉开了我国大型桥梁建设的序幕。我大学毕业以后，刚好遇上我国桥梁高速发展的大好时期，首先经历了上个世纪九十年代桥梁“跟踪与提高”发展时期。我先后到上海南浦大桥和广东虎门大桥见习，它们分别是我国现代化大跨径斜拉桥和悬索桥的肇始桥梁，但同当时世界桥梁强国相比，无论从规模、建设水平还是材料，均存在一定的差距。随后，我经历了二十一世纪以来我国桥梁“创新与超越”大发展时期，我国相继建成了世界首座跨径超千米斜拉桥——苏通大桥、港珠澳大桥以及世界最大跨径钢箱梁悬索桥——南沙大桥等重大工程。我也深度跟踪了粤港澳大湾区的珠江黄埔大桥、港珠澳大桥和南沙大桥的建设全过程，亲眼目睹了我国桥梁建设水平突飞猛进的发展。截至目前，世界跨径排名前十的各类型桥梁中，我国均占据半壁以上江山。此外，我们通过引进—消化吸收—再创新，也走出了一条自主建设和创新发展的道路，形成了完整的桥梁工业体系和规范标准体系。另外，通过跟国际同行的同台竞标，我国先后承担了巴拿马运河三桥设计、巴拿马运河四桥设计施工总承包等国际重大项目，中国桥梁已经走向世界，可以自豪地说，我国已经是名副其实的桥梁大国，并向桥梁强国迈进，作为一名桥梁结构工程师，我个人也非常自豪。谢谢大家！ 常洪霞： 您好，我所在的1路开通于1935年的9月5日，也是新中国成立以后北京市最先恢复运行的公交线路之一。1路承载了很多历史记忆，也被首都市民亲切地称之为大1路，大1路在中华第一街，绵延驰骋了数十载，透过车窗，人民可以看到新中国的成立、建设和改革发展的每一个重要历史时刻。现在乘坐大1路已经成为了许多国内外游客游览北京的热门线路。2017年10月22日，新能源18米纯电动“中国红”在1路投入运营。回顾公交车辆，从依赖进口、卡车改装，到实现国产以及科技领先，从公交线路以前不出二环，到现在长途公交化、山区村村通、直通京津冀，多样化服务从社区专线、就医专线、商务班车到“合乘”定制，我们的支付方式从月票、纸票、IC卡，到现在可以刷码乘车。我想，正是因为有了这么多先进的条件，在北京市的支持下，北京交通才实现了飞跃发展。 同时，我作为一名土生土长的北京人，也亲身感受到了北京交通的发展变化，千姿百态的立交桥、环环相扣的城市环路、四通八达的高速路，还有环保舒适的新能源公交车，以及一路畅通的自行车专用道、风景如画的西郊铁路，还有智慧炫酷的新机场等，这些都让我们的首都市民亲身感受到了我们出行方式的便捷以及舒适。来之前，我自己也做了一点小功课，我向交委了解到，目前北京市轨道交通里程已经达到了636.8公里，自行车的慢行系统逐渐成片成网，北京市民的绿色出行比例也达到了73%，北京市的公交线网覆盖率现在已经达到79.1%，全国排名第一。在全国一线主要城市中，北京地面公交出行幸福指数最高，让首都市民感受到了北京公交都市建设实实在在的获得感。谢谢大家！ 姜龙： 谢谢你的提问。作为一个船长，我感受变化最大的第一是船的变化。据我所知，直到1960年，新中国才有能力建设万吨货轮，现在世界最大的、我国自主建造的、可以装载21000个标准箱超大型集装箱船已经航行在世界各地。建国初期，我国能够用于水上安全监管的巡逻艇不足10艘，现在直属海事巡逻艇接近900艘。从这两方面来看，我国水上运输能力和水上安全监管能力有了质的飞跃。 |
