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颠覆营销 互联网在经济层面第一次显示碾压式的优势，体现在消费互联网领域。相信那种前所未有的流量变现能力，几近透明的比价方式，一定让生产制造企业痛并快乐。那是一个难以拒绝的强大营销平台，但自身又总难以摆脱一种受制于人的无力感。 同样是以互联网为载体，工业互联网显然寄托着制造企业，摆脱在营销渠道上受制于人的渴望。都是互联网，工业互联网为什么就不能直达消费者呢？那个渠道为王的时代，为什么不能被制造为王改写？ 青岛外贸企业红领，就是这样一个大胆的探路者。早在2007年，红领就开始进行工业互联网改造，志在建立个性化大规模定制模式，解决库存、对消费者个性化需求精准捕捉等难题。用企业负责人的话说，用需求直接驱动生产，改变先生产、后销售问题；生产全链条互联互通，企业变身互联网企业。他把这种方式称为C2M，抛开这种时髦的互联网表达，他想说的其实就是改变过去靠中间商、渠道商、代理商的销售模式，变成工业直接销售的模式，“没有中间商赚差价”。 不只是红领，几乎所有的工业互联网的探索者，都把有效触达消费者当做重要的拓展维度。用业界的话说，就是从“大规模制造”到“大规模定制”。 德国工业4.0其中一个目标就是更加灵活、更加定制化，企业可以为顾客定制化生产产品。与服装这一消费品行业不同的是，在装备制造业发达的德国，定制更多意味着柔性生产。比如，博世集团生产多品种、小批量的汽车驱动和控制部件。 海尔现在被人们津津乐道的工业互联网平台卡奥斯（COSMOPlat），也是为“定制”而生。让消费者能通过平台全程参与到生产制造流程中，每一件产品从设计到制造都是完全满足消费者个性化需求的。这样，用户实现了从消费者到产消者的转换，营销模式也就此反转。 这样的颠覆不是大型工业企业的专属。 透过疫情这只黑天鹅观察，就会发现，在全球贸易重创，订单被取消，舒适区崩塌之下，青岛众多外贸企业已开始从2B转向了2C。而工业互联网正在成为重要的选项。也许，从未来回望，现在就是一个重要的标志性时刻，一个工业互联网驱动之下，青岛外贸企业转变市场战略、重塑市场逻辑新的起点。颠覆模式 工业互联网要颠覆的不仅是生产、销售等制造业原有的痛点，在更深刻的层面，它其实颠覆着制造业长久以来的商业模式。 正如我国机械工程专家、中国工程院院士、原院长周济所说，新一轮工业革命正在深化，数字化、智能化技术深刻地改变着制造业的生产模式和产业形态。 回到通用电气最初提出工业互联网的背景，一切也会十分明了。 2012年，提出工业互联网之时，通用电气要实现自身向数字化工业转型的目的，除了提升车间生产效率、降低人力成本，更要在庞大机器数据中找到新价值、创造新产业。 通用电气的野心在知名的“1%的威力”中体现得淋漓尽致。“即使工业互联网只能让效率提高1%，其效益也是巨大的。”通用电气显然是帮助提升1%的人，它也将在产生的收益中分一杯羹。最经典的案例是对飞机发动机的故障预警。随后，相关业务被独立出来，组建了单独的数字化部门，全球工业互联平台鼻祖Predix就隶属于此。 回到青岛发展的现实，对既有商业模式的颠覆也正在发生。 海尔最具代表性。不久前，海尔卡奥斯平台获得完成9.5亿元A轮融资，成为工业互联网独角兽。投资圈以用脚投票的方式告诉大家，卡奥斯未来的前景会是多么耀眼。作为工业互联网平台，它涵盖平台运营、工业智能研究、智能控制、智能装备和自动化等业务板块，被定位为集团未来发展的5大平台之一。通过赋能其他制造业企业产生的营收，将是海尔实现4年5000亿目标的重要支撑。卡奥斯告诉人们，海尔这个平台生产的不再是产品，而是企业。 机器人产业也是如此。销售完成不再是商业行为的终点，而成为了起点。为客户提供设备远程运维、故障预警等增值服务，创造设备销售之外的新价值。 充电桩企业，获利的不只是电价的差额，所有设备联网，实时监测充电桩，让使用更高效的同时，还通过挖掘车辆充电数据，创造新的价值…… 每一次颠覆，都意味着一次全新的价值发现。 为这每一次颠覆搭建最好的舞台，提供最好的场景，围绕打造世界工业互联网之都，这座城市也将成为一个杰出的“颠覆者”。 |
