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●由于航运锐减，进口奶粉物流价格出现了大幅增长 如何破解？ ●中欧班列（成都）运输，缓解物流困境 ●4月将开通成都至澳洲应急航线，缓解进口奶粉库存不足 ●国家邮政局将会同有关部门与相关国家和地区加强信息沟通、政策协调和行动配合，努力维护国际邮政网络的畅通 ●民航局将通过大力增加航空货运运力供给等举措，确保疫情期间国际航空货运供应链稳定 “海淘奶粉会成为下一个‘口罩’吗？”近日，新手奶爸邓袁在朋友圈里写道。新闻里，每天都有海外疫情日益严峻的消息，邓袁没有想到，这些跳动的数字，也会影响着万里之外的自己。 过去一周里，邓袁微信里的8个代购，不约而同地发布了一条“友情提示”，其中提到，随着海外疫情的加剧，工厂和物流停摆已成现实，进口奶粉将面临断货。 奶粉是孩子的“口粮”，奶粉的断货危机，真实地牵动着不少国内父母的心。但疫情下，奶粉的供应还有另一个版本：在一些跨境电商的网站上，货源仍显充足。成都商报-红星新闻记者注意到，澳洲A2奶粉的各段位均是有货状态，以一段为例，每罐价格比疫情前平均上涨了约10%。 “断货”是营销噱头，还是商业敏锐？ “断货”传说下 有代购奶粉价格上涨50% “进口奶粉即将断货”的发酵始于朋友圈。成为爸爸的5个月里，邓袁承担了购买奶粉和纸尿裤的任务，如今也有几个经常光顾的代购店。但上周起，邓袁收到了一名代购的私信提醒，称海外疫情影响下，奶粉厂即将停工，当地超市的货架被抢空，“再不买就买不到了”。 5个月的孩子，恰好是奶粉从一段到二段过渡的关键时期。邓袁开始焦虑：作为孩子唯一的口粮，奶粉不能断供，但此前因为考虑新鲜，他并没有囤积太多的货品。一时间，再找到其他靠谱的代购也不太现实，考虑再三，邓袁一口气花了1300多元买了4罐，加上家里少量存货，“预计能撑到5月。” 和平日相比，这批奶粉的价格涨了100元，涨幅达50%。但对邓袁来说，“只要娃娃有吃的，价格已经不再重要”。 另外几名代购告诉记者，“断货传说”不假。如今大多在售奶粉均为国内现货，疫情前就已通过国际快递抵达国内，疫情发生后，几乎没有新增库存。 根据代购的“行业规则”，国内现货通常会储备1到1个半月，如遇春节，则至少两个月。所以，疫情刚开始时，并没有奶粉断货的消息。但随着疫情发酵，以及顾客的囤货心态，让库存锐减。 后续货物的收发，是代购们面临的现实问题。比如在时效性上，海外清关、国内入关的时间都比以往长得多——让一名澳大利亚代购无奈的是，2月份寄出的拼箱快递，至今仍在“路上”。 而由于航运锐减，部分物流价格出现了最多一倍的增长。因此，有人也在等待物流价格的下调，以减少对盈利空间的影响，“调整前，我们不寄货了”。 但在采访中，很少有代购真正了解当地工厂的运营问题。有人坦言，其采购渠道主要在当地药店，但目前，有的地方已经颁布限令，奶粉等特殊商品每日限量购买，不过，货架并没有空。 奶粉90天才能到？ 成都应急航线预计4月首航 担心海淘奶粉后续供应问题的，不仅仅是远在海外的代购们。最近一个月，成都西舶进出口贸易有限公司运营中心主任罗旋也在为奶粉问题所焦虑。 资料显示，澳大利亚、新西兰，以及德国、意大利所在的欧洲线路，既是本次疫情最严重的区域，也是奶粉供应集中的产地。 “问题在于，如何将商品快速安全地从澳大利亚转移到国内的保税仓里来。”罗旋说。实际上，海外厂商的断货并没有发生，在保证本地供应的同时，海外工厂也在加班加点，保证订单的交付。 事实上，因为新西兰和澳大利亚在每年10月至次年3月都会出现原材料减少的情况，因此西舶进出口的国内仓此前已经在成都青白江保税仓进行了备货。 但随着国内顾客焦虑性囤货，物资能否连续供给更考验着跨境电商们的能力。比如，过去中国和澳大利亚间每周来往的航班近100个，而目前运力大大下降。海运是替代选择，但不仅花费时间长，且在行程中，必须停靠至航线附近的地区进行补给。即便如此，目前形势下，海运也面临中间地区不允许停靠、或不能上岸补给的情况，进一步造成了物流时间的不确定性。 “过去最快10小时就能收到的商品，现在最长90天才能送到。”罗旋说。 空运是时间确定性最高的一种运输方式。尽管航线大幅减少，最近，罗旋与四川川航物流有限公司正在商讨应急预案。据悉，双方3月23日已经召开专项协调会议计划决定，由川航物流紧急调拨成都至墨尔本、悉尼两条应急航线。 成都跨境电商协会同日召开专项协调会议，海关、国检等相关业务单位同时启动响应，由乾盛数贸科技（成都）有限公司全程负责仓位协调和保障工作。 据悉，该应急航线预计4月首航，将承担澳洲方向母婴用品和生活物资的运送，可以最大程度缓解当前四川省内进口奶粉库存严重不足的情况，保障数万婴幼儿的进口奶粉和物资供应。罗旋透露，首批到蓉的奶粉将满足5000位小朋友两个月的“口粮”。 跨境电商的“突围”：蓉欧班列缓解物流困境 同样在墨尔本，武洋则十分淡定。疫情发生至今，他不仅每周能向工厂协调生产奶粉，还能通过物流从墨尔本朝着国内运送。 武洋就职的GMH公司是总部位于澳大利亚墨尔本的跨境电商供应链企业，同时也是澳洲合生元（Biostime）、雅培、Swisse、A2等品牌的一级授权代理商。 一级授权代理商的身份，给武洋带来了两个便利——一方面，武洋可以直接从工厂生产线拿货，由于没有中间商赚差价，价格有相当优势；另一方面，与企业直接签订协议，也意味着武洋的采购体量不会太低，据他透露，每次采购通常是万罐以上的规模。 疫情之下，当本地超市和药房都首先寻求保供的情况下，工厂方承诺“至少会保证80%左右的供应”。据悉，武洋提前3个月向公司提出了销售预期，因此工厂进行提前排产并准备了原料，目前供应相对稳定。 对武洋来说，目前最大的担忧是海外政策的调整。比如，前几天武洋在网上看到一份由澳洲边境发出的通知，其中提到要禁止婴儿快消品的出口。对此，武洋联系了当地几家大型零售供应商，经多方求证证实该信息为谣言。 如今，武洋大多数时候都在家办公，每天通过邮件或电话和工厂方保持联系，了解生产情况。同时，他也会每天监控当地的政策信息，以提前做好应急准备。 成都宝妈乐购电子商务有限公司（以下简称“宝妈环球购”）也拿到了德国喜宝的授权代理，该公司总经理刘坚表示，目前公司在仓货值达到5000万元，其中包括50万罐奶粉，另有近4000万元货物仍在途中。 据悉，宝妈环球购在途的货物主要由中欧班列（成都）运输，缓解了物流困境。此前，公司的货物运输分空运和陆运，疫情发生后空运减少，运费上涨。 “现有的商品是能满足需求的。”刘坚透露，目前公司的销售业绩同比去年增长了100%，而仅仅因为3月的“囤货潮”，该公司的销量也上涨了30%。 奶粉“战”的背后：营商环境是跨境电商新竞争点 |
