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然而新能源补贴退坡相比国六切换对车市带来的影响更大，从今年6月26日开始，新能源国家补贴降低50%，地方补贴取消，综合补贴降幅超过70%。补贴退坡给车企带来巨大压力，由于车企降成本速度赶不上补贴退坡速度，因此只能选择涨价来维持经营，使得消费者购车意愿大幅降低。 从目前来看，车企仍无法有效应对补贴退坡带来的成本变化，此外，目前符合国六排放标准的插电式混合动力车型较少，且二手新能源汽车市场的低价冲击也对新车销售造成了影响。 这也就导致了今年7月开始，我国新能源汽车市场销量持续下滑，根据业内专家的预测，新能源汽车市场预计在明年下半年方能止跌回升。 需要指出的是，虽然国六切换和新能源补贴下滑导致车市正在经历阵痛期，但这对于我国汽车市场的长期健康发展是大有裨益的，将促使车企全力攻克核心技术，逐步降低成本，摆脱对政策的依赖，进而推动我国汽车市场实现由大到强的过渡。
豪/华 2019年车市收尾将近，根据公开数据显示，全年产销负增长已成定局，中汽协发布的1-11月汽车销售数据显示，乘用车销量2311.0万辆，同比下降9.1%。 轿车、SUV、新能源都出现了明显的下滑，特别是新能源销量连续五个月大幅度下滑，而这样的成绩，弯道超车、换道超车的口号有可能倒在起跑线后的100米，而车市这条马拉松却没有终点和具体的公里数。在蓝海满红的竞争中，细分市场就成为了百家必争之地，SUV从H6、途观、汉兰达等独揽市场份额的时代变化为XR-V、C-HR等小型SUV举案齐眉的时代。 在常规乘用车激烈竞争的同时，中国汽车消费出现了明显的消费升级现象，公开数据显示，2019年豪华车市场前六名的品牌（奥迪、宝马、奔驰、雷克萨斯、沃尔沃以及捷豹路虎）1-11月的累计销量达到242.84万辆，同比上涨6.8%，更厉害的是，市场占有率已经达到13.8%。
以BBA为首的三家豪华品牌，在11月的“半决赛”决斗中，宝马已经显露冠军相，而三个品牌累计销量之和已接近200万辆。占据豪华车市场前六品牌销量的78%。 11月，宝马（含Mini）销量68366辆，同比增长12.1%，1-11月累计销量655783辆，同比增长13.6%。 11月，奔驰销量54062辆，同比增长3%。1-11月累计销量622391辆，同比增长11%。 11月，奥迪销量67402辆，同比增长16.8%，1-11月累计销量618596辆，同比增长3.5%。 以2019年豪华品牌准冠军宝马为例，其销量大幅增长的主要原因有两点：1、合资豪华品牌价格更加亲民；2、消费升级的刚需。 以宝马在广州车展上市的全新BMW 320i运动套装车型为例，指导价格已经破30万元，形成对B级车市场的较大竞争力，宝马具备品牌、产品调性及综合性价比的优势。消费者在同等价位的选择上会更多倾向豪华品牌，而以大众迈腾、大众帕萨特、丰田凯美瑞、本田雅阁等引领的顶配车型销量会受这一因素影响被分流销量。消费者可通过多方位的金融计划购车，使得豪华车进入普通寻常百姓家已不是特别难的事情。 另一方面，豪华车车主面对新款车型时，所表现出来的是更高的品牌忠诚度，根据相关机构的数据显示，2018年宝马首次购车的偏向选择比例只有3.17%；二次购车有7.09%的选择偏向；三次购车对宝马的选择偏向比重升高到了9.56%。在宝马品牌选择偏向过程中，BBA在第一次、第二次、第三次购车中的意向比重都是逐渐升高的。
纵观整个豪华车市场，营销已经进入新圈层、新传播态势，主打年轻化、个性化，加速产品布局成为主要战略导向，而在汽车产业大变革中，以BBA三品牌率先进入了“新四化”，奔驰EQC、奥迪e-tron和宝马第二轮电动化的开启/落地，都预示着豪华产品格局新时代的开始。 但立足中国，将豪华延续的理念一直保留着，还是以BBA三品牌为例，已经落实并布局了围绕“新四化”的战略，奔驰推出了“CASE”战略，通过践行Connected（智能互联）、Autonomous（自动驾驶）、Share&Services（共享出行）、Electric（电力驱动）来对未来产品进行规划。宝马在2016年提出聚焦自动化、互联化、电动化和共享化的“ACES”战略，并与“2+4”中国战略协同，开启在华的“新四化”篇章。奥迪则以大众集团提出的“Roadmap E”战略为基础，共享大众品牌与保时捷品牌的双重优势整合资源，将覆盖截至到2025年，奥迪将推出的20款纯电动车型中。 横向对比中可以发现，豪华品牌虽然在传统燃油车上的竞争不同，但在电动化竞争中战略趋同。这与大环境密不可分，但更多的是三个品牌在同年更换了Chairman。
梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁康林松（Ola Kaellenius）接替了白胡子老爷爷蔡澈，康林松并不是汽车科班出身，使他在看待新问题时没有那么古板。经济学出身，使得他在趋势把控上有着敏锐的嗅觉，比如他带领戴姆勒在新兴技术研发“战役”中持续保持领先地位。 宝马集团CEO齐普策（Oliver Zipse）上任后，主要中心放在了在全球建立围绕市场定义的研发与生产中心，推动全球统一生产规划，制定更长远的研发、生产与销售相匹配的策略。 奥迪CEO肖特（Bram Schot）上任的首要任务就是在与宝马和奔驰的竞争中保持稳定，对于燃油市场的不松懈，对于新能源市场的紧跟。 如果说没有新能源市场，那么BBA会有一套既定好的传统市场战略部署可以执行，但是进入“新四化”，BBA与所有品牌一样都在摸着石头过河，虽然同在起跑线上，但BBA都在新领域加持着自己豪华的传承，而植根中国，为中国更是豪华品牌未来加大力度投入的方向，所以，全年整个豪华车市场规模突破300万辆没有太多悬念。 |
