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初入2020年新冠肺炎作为黑天鹅在全球爆发，经济下滑需求疲软，甚或全球主流大国都陷入了或长或短的停摆期。在此影响下，成品油自年后开始价格也是一路大跌，尤其在消费和出口方面影响甚大，所以下面我们主要从这两个方面看看疫情影响下汽柴油的变化。
成品油作为支撑中国近代经济腾飞的血液，经济发展现状决定了成品油消费现状。中国经济2008年进入新常态以来已走过十余年，GDP增速从14.2%开始下降；2018年中国GDP增速为6.6%，2019年受到中美贸易局势影响GDP增速进一步放缓为6.1%，较去年下滑0.5个百分点。消费的下滑是GDP增速低于预期的主因 ，据发改季统计2019年成品油表观消费量32961万吨，同比增幅仅在1.4%。 而2020年疫情大爆发以后，根据机构预测一季度中国经济增长的预测在-6%到-10%之间，二季度开始明显复苏，在下半年加强投资力度，全年的增长率可能会在3%-4%之间，较之2019年存在明显下滑。而成品油表观消费量1-2月份累计4194万吨，同比下降14.1%，其中汽油同比增长3.5%，柴油同比下降23.4%。 成品油消费出现萎缩，为应对供给压力，自2012年起成品出口开始逐步放大。在短短几年中，中国已经从成品油进口大国转而成为亚太地区主要的成品油净出口大国，对亚太地区成品油市场的影响正在快速扩大。2019年受到国际贸易形势及经济增速放缓等因素影响，国内供需矛盾进一步加大，成品油出口继续走高。截至2019年数据显示，成品油年内累计出口约6685万吨，较去年增长14.4%，仅1-11月份的出口累计量已经高于去年全年水平。 2020年在疫情影响下国内供需矛盾进一步激化，在国内需求不足情况下成品油只能加大出口，据海关数据显示2020年1-2月中国成品油出口量为1075.4万吨，同比增长16.6%。
经济发展现状决定了成品油消费现状，根据经济活跃程度来看，环渤海、长三角及珠三角地区仍是经济发达地区，且随着一带一路及西部大开发等一系列政策提振，中西部发展开始提速，相应的能源需求量也得以提升，中西部近年成品油需求增速要远高于其他地区。整体来看汽、柴油消费水平，华东整体需求量仍占据首位，紧随其后的是华中、华南、西南和华北，需求相对落后的是东北、西北。而湖北省的汽柴油消费数据统计显示，汽油消费量在全国排在第6位，柴油消费量排全国第5位；作为汽柴油消费的大省，湖北成为此次疫情的震中，对成品油消费量的打击是巨大。
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