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原问题：威马动怒难言电动之过 所有车企都应紧系“安全带”
不管是新动力汽车生产企业，还是传统的燃油汽车生制作企业，都该当把汽车质量放在第一名，把消费者的生命平安放在第一名。
9月23日，温州发生一路威马EX5纯电动汽车“自燃”事件。威马方面回答称：起火环境失实，但与自燃无关。威马经由布景数据发现，事项发生时（车主下车时），这辆汽车的整个电池包数据是统统的，说明息怒跟电池包、自燃都没有相关。汽车动怒的真正启事是甚么，尚需截留局部给出权威结论，但这起事件再一次为车企敲响了平安警钟。
最近几年来，我国大力进行新能源汽车技术，推动节能出行，新动力汽车逐渐得到消费者狡赖。数据展示，2018年天下新动力汽车保有量为261万辆，占汽车总量的1.09%，与2017年相比增加107万辆，70%的增幅远超全部汽车10.51%的增长水平。其中，纯电动汽车保有量211万辆，占新能源汽车总量的81.06%。
跟着新能源汽车消费量的增多，与新能源汽车有关的风致、保险问题也越来越遭到消费者的关注。威马EX5纯电动汽车事件发生后，得多人当即与2019年上半年发生的特斯拉轿车自燃、蔚来ES8电动汽车自燃等事件瓜分起来，对整个新能源车极为是电动汽车的平安性制造生了疑虑。
消费者在电动汽车发生息怒事件后，对品质和安全问题心生疑虑是人之常情，也比照适宜消费者对更滋事物的认知规律。但感性的消费者更相熟一个情理：个别电动汽车发生“自燃”事件，不代表所有的新动力汽车都具有安然问题；不只不过电动汽车会发生自燃事变，燃油汽车也会发生自燃事务。
在上海特斯拉轿车发生“自燃”事变后，有钻研者根据相关数据对电动汽车与燃油汽车“自燃”事件进行研究，得出的论断是：燃油汽车发生的自燃事宜率要高于电动汽车。据统计，全球公开报导的特斯拉电动汽车自燃事情约有50起，根据特斯拉电动汽车的销量50万辆较量争论，特斯拉电动汽车的自燃事务率约为万分之一。与之响应的是，2018年8月15日，韩国发生年内第38起某品牌汽车自燃变乱，半个月就破碎摧毁10辆车。该品牌韩国公司发布，从8月20日最先派遣10.6万辆柴油版汽车。如果根据8个半月10.6万的销量共计，该品牌车的年自燃变乱率为万分之3.5左右，远高于特斯拉电动汽车的自燃事项率。因而可知，“自燃”并非电动车的专利。
诚然，关于新能源汽车的生打造企业来讲，不克不及因为自燃事故率比燃油汽车的低一些，就捏紧对安全风致的严格把关。不管是新能源汽车生制造企业，仍是保守的燃油汽车生制作企业，都理应把汽车质量放在第一名，把消费者的生命平安放在第一位。威马EX5纯电动汽车发生的“自燃”事件，是在给所有车企敲响保险警钟，祈望车企吸取辅导。
十分是电动汽车生打造企业，作为一种鲜嫩物种，要想获得更多消费者的抵赖，必需要络续查找本身短板，行进科技研发水准，纯粹打算露出出来的问题，真正把安然和质量作为研发和生产的第一要务。除了加大蓄电池动力倔强与安全性的研究之外，电动汽车生产企业还应研发响应的查抄、报警配备，或者发明、判断温度举高会否招致电池等要害器件发生息怒，并及时报警，为车主及时逃生、方案阻截供给紧缺的年光，将安全事项散失降到最低，这样能力让消费者愈加安心地购置与运用新动力汽车。
□木丁（财经指斥人）
(：毕磊、孙红丽)
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