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中新网海口9月26日电 (记者 洪坚鹏)记者从26日在海口举办的海南省“壮丽70年奋斗新时代”系列主题交通专场新闻发布会上获悉，海南正在谋划350公里时速高铁、既有铁路三亚至乐东段公交化旅游化改造，以及环岛高铁澄迈-海口开行市域列车等项目。 “70年前，海南交通十分闭塞，无论是货物还是人员，进出岛只能依靠木船，当时的秀英港只能停靠500吨以下船只。岛内道路通行能力严重不足，建省前没有一条高速公路。”海南省交通运输厅厅长林东在会上回顾了70年前海南的交通运输状况。
图为海南省“壮丽70年奋斗新时代”系列主题交通专场新闻发布会。 洪坚鹏 摄 林东说，交通运输是国民经济的基础性、先导性、战略性产业。海南建省办经济特区后，交通运输事业突飞猛进，“逢山开路、遇水搭桥，构建起综合交通运输立体网络，与内地乃至世界各地实现互联互通，天堑变通途。” 自上世纪九十年代以来，海南环岛高速、海文高速、中线高速、文琼高速等高速公路相继建成通车，有力地促进了地方经济发展。万洋、儋白、山海、文临等高速公路先后开工建设，县县通高速目标即将实现。 据统计，截至2018年底，海南全省通车总里程35023公里，国道2288公里，省道1519公里，公路网密度103.3公里/百平方公里，位列全国第14名，全岛“一纵三横四环”互联互通交通主干网正在形成。“田”字型高速公路正向“丰”字型高速公路网拓展升级，预计到今年年底全省高速公路通车里程达1153公里。海文大桥、洋浦大桥、清澜大桥、博鳌通道等一批桥梁隧道的建成，促进了区域协调发展。 在水运方面，目前海南省已形成“四方五港多港点”发展格局，至2018年底，全省港口拥有生产性泊位148个，其中万吨级以上深水泊位74个，2018年全省港口货物吞吐量为18286万吨，全省集装箱吞吐量为240万TEU。已开通国际集装箱班轮航线9条，内贸集装箱班轮航线33条，港口资源整合取得突破性进展，成功促成中远海运进驻海南，推动港口资源整合工作。 “建省前，岛内只有大英山一个机场，进出航班只有4条，坐飞机需要单位开证明。”林东回忆。如今，海南民用航空业实现跨越式发展，建成海口美兰国际机场、三亚凤凰国际机场、琼海博鳌机场和三沙永兴机场4个机场。 海口美兰、三亚凤凰国际机场年旅客吞吐量均突破2000万人次，最多时共执飞境内外航线501条，航线网络覆盖境内大部分主要城市和港澳台地区，英国、意大利、俄罗斯、澳大利亚等19个国家。 林东表示，对标海南自贸区(港)建设，海南在交通方面大胆改革创新，出台相关政策鼓励新能源共享汽车等新业态发展；创新制定出台《琼港澳游艇自由行实施方案》，简化游艇入境办理相关手续。此外，海南还在积极谋划在全国率先启动里程费改革研究等，各项改革工作正蹄疾步稳推出。(完)
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