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【汽车江湖-优惠促销】 众所周知，汽车行业是一个厮杀异常激烈的战场，每个厂家都有不俗的技术实力。今天我们要体验的奔驰G级，在激烈的竞争中脱颖而出，一致备受关注。奔驰G级到底开起来怎么样，实际使用过程中感受如何，我们来到汽车城一探究竟。 有很多朋友对奔驰G400 CDI很好奇，不知道这是什么鬼。那今天我就和大家聊一聊关于奔驰G400的一些小故事。 大家都知道G65，G63，G55，G500等，它们都是汽油发动机，大哥呢肯定是G65了，用的是V12双涡轮增压的发动机。很贵很少见，特别是三门敞篷版，前些天无意中见到一辆，也小激动了一下。
奔驰 G65 V12
奔驰 G65 但是要说柴油，大哥就是G400了。搭载的是一台型号为OM628的4.0升V8的柴油双涡轮增压发动机，最大功率和扭矩分别为184Kw/560Nm，百公里加速是9秒。这对于我们这些柴油脑残粉来说，在当年绝对是神车了。要知道丰田LC105搭载的1HZ自然吸气直列6缸4.2升柴油发动机，最大功率和扭矩才96Kw/285Nm，和G400比都差一倍了。
G400 V8 CDI 发动机（OM628），这款发动机的制造商是著名的MTU公司， 非常安静，开起来和汽油机的感觉一样。
安装A.R.T外挂电脑后，最大功率和扭矩提升到300匹和640牛米。 其实G400用的这款型号为OM628的V8柴油发动机，最早是装在W220底盘的S级奔驰上用的，就是我们常说的蝴蝶奔。当时，在奔驰集团下面有一家MTU公司，这个MTU公司也是一个非常牛X的公司，这是一家专门生产柴油机的公司，涵盖航空，火车，轮船和发电机组等各领域的柴油发动机，例如齐柏林飞艇的迈巴赫V12发动机就是他家制造的，第一台柴油涡轮增压发动机也是他家制造的，现在的主战坦克豹二和挑战者的发动机还是他家制造的。
威廉·迈巴赫 它的创始人就是威廉·迈巴赫先生，“迈巴赫”就是他造的，在汽车界他被称为“设计之父”。MTU的意思呢，我做了功课，就是引擎和涡轮联合股份公司的意思。而这款V8柴油发动机，在2000年就采用了高压共轨直喷（CDI），电控双涡轮增压，水冷中冷散热系统等，直到今天都是最主流的技术。并且这款发动机一直装配到2009年，搭载这款发动机的车型包括S、E、ML、GL和G级，最大功率和扭矩也从最初的250匹马力/560牛米升级到最终的315匹马力和730牛米。
齐柏林飞艇
迈巴赫 Zepppelin DS8
当年的奔驰G400 CDI报价及参数，数据来源渠道不一样，仅供参考。 为什么当年奔驰要搞这么一台4.0升的V8柴油呢？根据奔驰专家“擎策”的版本，因为当时的宝马奥迪的乘用车都有非常牛X的大排量V8柴油发动机。比如说当年的宝马7系上搭载的3.9升V8柴油发动机，最大功率和扭矩达到190Kw/600Nm，大众途锐搭载的5.0升V10 TDI柴油发动机，最大功率和扭矩达到了230Kw/750Nm，拉着波音747跑。所以奔驰必须要有一款可以与之匹敌的大排量V8柴油机，以树立其江湖地位。
大众V10 TDI 那为什么现在就只有V6柴油发动机了呢？有两个版本，专家版本讲，因为养护成本高，升功率小，还有就是环保这三点，所以V8发动机就不再改进研发了。而另一个G400资深玩家的版本，因为MTU被奔驰公司卖掉了，而奔驰现有的柴油发动机无论是研发还是生产技术又不是强项，所以大排量V8的机型就消失了。 随着新技术的运用和环保法规，小排量的发动机才是主流，像搭载在Q7上的V12 TDI柴油发动机，最大功率和扭矩达到了368Kw/1000Nm，百公里加速5.5秒，说着都留口水，真想摸一摸感受感受啊。这种大排量的发动机，真的是看着就开心。前些天一个朋友买了辆宾利，发给我一张发动机的照片，跟我说爽不爽，我说修起来更爽，哈哈哈哈。
奥迪 V12 TDI 在奔驰官方车主论坛里，关于汽油G和柴油G的讨论最多的话题就是，汽油G不是在加油站里加油，就是在去加油站的路上。而G400百公里油耗是12.8升，一箱油可以跑600公里，比汽油普拉多的4.0还省油，还有劲。可是由于国内的环保政策，以及油品的问题，这种经典的柴油越野车不对中国出售，目前国内G400的保有量可能20台都不到，基本都是2010年左右，以外商自带的名义进口的。在二手车市场上很少见，因为这款车实在是太毒了，基本上圈子内部就消化了。
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