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中科创达推出TurboX Auto平台4.0 迎接软件定义汽车时代

来源:网络整理 作者:采集侠 人气: 发布时间:2019-12-17
摘要:中科创达推出TurboX Auto平台4.0 迎接软件定义汽车时代

  随着5G元年的到来,连接设备的数量会急剧增加,网络边缘侧会产生海量数据。如果由核心管理平台处理数据,那么敏捷性、实时性、安全和隐私方面可能都会大打折扣。而采用边缘计算,就能就近处理数据,实现高效协同工作。因此,边缘计算被称为5G时代核心技术之一,也逐渐成为智能生态链研究的热点和角逐的主战场。

  12月6日,在中科创达ThunderWorld2019边缘智能大会上,芯片、模组、云服务、终端厂商、运营商等生态圈大咖齐聚一堂,共同商讨5G智能时代边缘计算的发展趋势及商业化应用。

  TurboX Edge Platform

  在此次大会上,中科创达发布边云协同的物联网开发框架平台TurboX Edge Platform,能够加速边缘计算的开发速度,助力边缘计算场景化落地。根据中科创达董事长赵鸿飞在会上的介绍,新平台是一个面向边缘计算场景的智能物联网开发框架平台,凝聚了中科创达在芯片、操作系统、端侧人工智能等多个领域的技术积累和成果,希望能够助力智能工业、智能城市、智能零售、智能网联汽车、机器人等多个垂直领域的快速产品化,真正实现“边缘智能”。

  TurboX Edge采用层级化、模块化的设计理念以及容器化的部署方式,基础层包含核心计算模块(SOM)、操作系统内核、硬件驱动和开发套件;中间层包含以人工智能、边缘计算、安全、人机交互为主的模块化组件;应用层包含各垂直行业端到端解决方案以及云服务。此外,层级之间、模块之间通过标准定义的接口进行互联互通。

  事实上,早在物联网和人工智能快速发展的初期,中科创达就推出TurboX智能大脑平台,提供核心计算模块、操作系统、晕平台、算法和SDK等一体化解决方案,同时配备了开发板及社区服务。而随着5G开始大规模商用,中科创达推出了全新5G模组TurboX T55 SOM。

  根据中科创达SVP兼智能物联网事业群总裁蔡蓉的介绍,5G通信模块T55基于高通第二代芯片X55打造,能覆盖从5G到2G多模频段,适用不同场景下的应用,能够支持独立组网和非独立组网。该产品基于其模块开发设计,能降低产品开发的难度,缩短上市的时间。

  在会议上,蔡蓉还推出了另外一款产品,即基于高通骁龙865芯片打造的边缘计算模块C865。在图形图像处理上,相比较上一代,新产品功耗降低了30%。搭配了专用的神经网络单元,能够达到15P以上。据了解,上述两款产品都将于明年2月份推出。此外,明年第一季度之前,中科创达将会推出6款SoM模块,面向智能零售、智能相机、NB-IoT等不同应用场景。

  汽车应用

  近些年,随着智能网联、自动驾驶、电动车和共享出行等大趋势的发展,软件、计算能力和传感器等新型“零部件”在整车的比重会越来越大。相关数据显示,当前,软件在大型乘用车的整车价值中占10%左右,预计将以每年11%的速度增长,到2030年占比将上涨在30%左右。用中科创达智能网联汽车事业群副总裁李维山的话来说,我们迎来了“软件定义汽车”的时代。

  李维山表示,在软件时代, AI上车主要体现在自动驾驶和智能座舱两大方面,而汽车也不再是冷冰冰的机器,能够知人、懂人有温度。因此,为了增强智能汽车各层面的技术储备,中科创达于2016年收购了专注于汽车信息娱乐系统研发的独立设计公司爱普新思(Appsys)和汽车用户界面软件技术及服务供应商Rightware。随后,中科创达和Rightware进一步整合操作系统和用户界面的优势,推出了基于智能网联汽车HMI专业设计工具KANZI和跨系统的数据交互平台KANZI Connect的一体化智能驾驶舱解决方案。

  但是,AI上车仍面临着不少的挑战。首先,需要一个有效的框架,能把数据、传感器、算法、应用能够有机地融合起来,把物理世界和数字世界有机融合。其次,需要有效的AI连接手段,形成有机的用户交互系统。然后,还需要一个能融合各要素的平台,在单芯片上集成各要素,并能快递地开发、验证,甚至升级。

  为解决这些挑战,中科创达推出TurboX Auto平台4.0智能座舱。根据李维山的介绍,作为最新版本,TurboX Auto 4.0版本能够更好地支持硬件平台的虚拟化,实现一芯多屏多系统。为此,中科创达推出了 8155 的核心板(Auto SOM),可以将更复杂的功能集成在一个芯片上,从而降低成本。更新之后,该系统跟安卓也能够无缝地进行连接,使得整个的座舱体验能够统一起来。第三,这个平台能够使整个座舱以及云端的系统更加有机地实现数据和指令的传递,尤其是仪表、中控和后座乘客娱乐的系统,能够有效地结合起来。第四,新系统优化了整个视觉AI的引擎,集成360度真环视能够更好地解决车看得见和看得清的问题。此外,该系统集成了DMS驾驶员状态监控,还能通过FaceID人脸识别,个性化定义车机设置。

  在此次大会上,李维山透露,目前采用中科创达智能驾驶座舱产品和解决方案的公司已经超过100家,并已应用于超过3000万辆的汽车。据了解,新产品搭载于理想ONE以及广汽传祺等车型中。

责任编辑:采集侠
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