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内饰方面，全新极光采用了路虎品牌揽胜车系的家族式设计，虽然布局方式较为中庸，但配合大面积皮质包裹、全液晶仪表和中控双联屏的加持，使其档次感和科技感大幅提升。方向盘采用了路虎品牌车型常见的四辐式造型，辅以柔软的皮质包裹，粗细适中，握感极佳。
通过测试发现，全新极光在A、B、C柱与顶棚护板的接缝处均处理的不错，间隙小而均匀。前/后车窗虽然均采用了单层玻璃，但玻璃较厚，同样能够起到不错的隔音效果。 五、内部功能 本项测试得分：46分
全新极光配备双10.2英寸触控屏，上方可控制多媒体功能，下方则为空调控制面板，官方称之为InControl智能驭领双屏尊享触控系统。同时，上方屏幕还支持角度调节，能够有效降低反光现象。而下方空调控制屏幕与两个旋钮融合为一体，旋钮中间的屏幕不仅可以设置温度，还能够通过按压切换调节风量。旋钮段落清晰，并伴有小幅阻尼感，手感出色。
全新极光采用了温莎真皮包裹，支撑性和包裹感均表现上乘。后排座椅不能调节角度，测试得出后排座椅和靠背之间的角度为92°。经测试人员实际体验，后排靠背角度略直，不过未出现乘坐疲劳感，但由于未进行长途测试，对其在长途过程中的舒适性无法判断。
前排座椅的坐垫长度为510mm，后排坐垫长度为470mm，后排腿部空间虽算不上充裕，但也能够满足日常使用需求。此外，前排驾驶席座椅前端与制动踏板间距在常态下的变化区间为330mm-560mm，可调节范围较大，能够适应不同身材的驾驶者。
全新极光配备了全景天幕，实测采光面积为1.04平方米。虽然不可开启，但大面积玻璃加入对后排的采光度有明显提升，大幅优化了后排乘客的开扬感。
在影响驾驶感受的油门和刹车踏板高度阶差和间距方面，我们同样进行了测试。测试结果显示，油门和刹车踏板高度差为40mm，间距为75mm，高度差和间距比较合理，可以实现防止油门与刹车踩混的现象发生，同时还能够规避拥堵路况行驶脚部频繁交替时所产生的疲劳感。 六、车内空气质量 本项测试得分：50分
此外，在车辆内部测试中，还对车内的甲醛含量进行了测试，使用博朗通BR-HOL系列空气检测仪，其具备高通量三通道样本气体采集系统，可在短时间内快速采集大量样本气体，确保采集足够有效数据。测试过程中，将受检车辆置于静止状态，车辆门、窗和乘员舱进风口风门均关闭，发动机和空调等设备不工作。
测试时，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测全新极光车内未检测出甲醛，符合2012年3月1日起实施的，由环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。 七、振动噪声 本项测试得分：46分
由于实际路测影响噪音的因素比较复杂，所以此次采用静态形式来进行测试，主要针对全新极光发动机噪音的变化情况，测试场地选在室外停车场。 经过测试可以发现，从静止状态下，车内的静谧性表现出色，已经达到了测试仪器最低值30dB。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，通过上面几种不同状态下噪声数值的测试可以发现，发动机转速即便提升到3000转时，传入车内的噪声依旧不大，并不会对车内驾乘人员造成过多干扰。
此外，我们还对空调噪声进行了测试。测试时仪器距离空调出风口大约10cm，将空调风量由小到大依次调高，并在各种挡位下分别测试车内的噪音数值。经实测，空调在处于第六和第七档时所产生的噪声会让人略感不适，而其余各档位的噪声均对车内人员影响较小。
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