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作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型通过专业设备进行系统化的评测，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的权威数据支持。 本期测试车型：2020款 奇瑞路虎揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技定制版 综合得分：378分
路虎、Jeep和双龙，曾并称为世界三大SUV生产商，而作为其中唯一的豪华品牌，路虎品牌车型不仅有着出色的非铺装路面通过性，同时还能够提供舒适的乘坐体验以及高档的乘车感受。不过，随着SUV市场向多元化方向发展，路虎也在产品分布上进行了调整。揽胜极光，就是这样一款应运而生的车型，跑车化的设计风格辅以溜背式车身，使其受到了非SUV用户群的广泛关注。
如果在国内，提到路虎揽胜极光这个名字，想必脑海中瞬间会“蹦”出颜值高、加价提车等关键词。这也说明揽胜极光凭借着出众的颜值和较高的产品定位，在消费者心中留下了深刻印象。而随着时间的推移，老款车型热度慢慢消散，虽然之后路虎与奇瑞合作，将揽胜极光引入国产，但仍未能唤起多数消费者的购买欲望。不过，全新一代奇瑞路虎揽胜极光（以下简称全新极光）已经上市，更加精致的“容颜”搭配丰富的科技化配置，更符合当下消费者的审美需求，也为其注入了十足的卖点。据车质网数据显示，自奇瑞路虎揽胜极光于2015年上市以来，投诉量始终保持在较低的位置。截至2019年12月31日，奇瑞路虎揽胜极光的投诉销量比为万分之6.3，远优于2019年国内乘用车万分之23.6的均值，质量口碑表现稳定。那么，全新一代车型能否延续老款车型稳定的质量口碑？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，用客观数据还原一个真实的奇瑞路虎揽胜极光。 一、车身工艺 本项测试得分：47分
在测试中，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，新车左右前翼子板两侧与发动机舱盖连接处的缝隙数据值较大，但这并非工艺问题，而是因为全新极光在设计时为了照顾涉水高度，将进气道融入左侧发动机舱盖与左前翼子板之间的缝隙中。
从测试结果来看，全新极光各个测试点间的缝隙数据均匀度表现良好，工艺水平能够令人满意，达到了豪华品牌应有的水准。 二、漆膜水平 本项测试得分：43分
通过测试结果可以发现，全新极光全新极光整车漆膜平均厚度约为121.6μm，已达到了高级车标准值（120μm -150μm），整体表现值得肯定。
在漆膜厚度差值方面，各关键测试部位的均值之间差距不大，整体表现令人满意。不过，前、后车门部位有个别关键测试点的数值相对较低，导致漆膜厚度差值偏大，进而在一定程度上影响了测试成绩。总体来看，全新极光绝大多数部位的测试点所测得的数据均较为均匀，车身整体的喷涂均匀性表现良好，基本符合专家评审团的预期。需要说明的是，由于车顶和后尾门使用了非金属材质，因此在本次测试中未获取到有效的数据。 三、外部功能 本项测试得分：48分
全新极光全新极光的外部功能在实测中表现完善，细节处理比较到位，多项配置在使用过程中能感觉到实用性较强，能够很好的满足日常用车需求。同时，所配备的倍耐力SCORPION ZERO ALL SEASON四季胎，可以在任何季节，任何行驶条件下，提供最佳的性能，很符合揽胜极光SUV的定位。无骨雨刷刮水面积较大同时刮水效果令人满意，在工作过程中也没有发现卡滞或异响情况。
全新极光采用了自动伸缩式车门把手，当车门把手弹出后就可以看到里面隐藏的机械钥匙锁孔，这样设计即考量到了整体美观，又兼顾了实用性，值得肯定。此外，后尾门可在车外开启且升起后高度合理，全系标配电动后尾门，开启和关闭都十分便捷。而遗憾的是，脚踢感应解锁并非全系车型标配，仅顶配车型有此功能。 四、内饰工艺 本项测试得分：48分
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