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进入到2018年之后，汽车之家的盈利结构从广告和线索转变为广告、线索、数据、金融，后两者在财报中被统一并入线上销售及其他收入。到了2018年第二季度，线上销售的收入达到1.987亿元，占比首次超过10%。即便是到了2019年第三季度，线上销售的收入占总营收的比例也仅为19.2%。 这也就意味着，汽车之家虽然号称已经转型成为汽车互联网平台，但其营收结构并没有发生太大变化，媒体相关业务带来的收入仍然占到总营收的80%以上。
车市环境疲软，汽车之家也暴露出了隐忧。主要体现在两个方面。 一方面，是汽车之家持续上涨的成本。根据第三季度财报数据显示，其销售成本为14.26亿元，同比上涨32.8%，而在第二季度，这一数字仅为8.93亿元。 另一方面，则是汽车行业正涌现出不少汽车垂直媒体平台，正对汽车之家的领地发起攻击。
比如懂车帝。依托今日头条、抖音等字节系产品的流量支持，懂车帝在内容建设上取得了长足的进步。在产品核心逻辑上，懂车帝也沿袭了今日头条最具优势的人工智能算法和大数据优势。 根据字节跳动此前公布的数据，懂车帝日活用户达400万，用户平均每天打开次数为4次，每天使用时长为24分钟。虽然其与汽车之家还存在着一定的差距，但已然是一个不容忽视的威胁。 同为美股上市公司的易车也在奋起直追。 其实无论是上线时间还是上市时间，易车都先于汽车之家。虽然体量尚不如汽车之家，但易车最近两个季度的经营数据都取得了不俗的表现。 根据易车第二季度财报数据显示，易车的总营收为人民币27.92亿元，同比增长8.9%，其中汽车交易服务业务（大致与汽车之家的线索销售和线上销售业务相同）收入达到14.90亿元，同比增长17.2%，交易量同比增长34%。 不容忽视的是，易车手中的底牌，除了有深厚的行业积累，背后还有京东、腾讯等大股东的资源与资金支撑。 对于汽车之家而言，流量的重要性不言而喻，这也是它能吸引车企投放广告的重要参考因素。 根据第三季度财报数据显示，汽车之家手机网页版、主移动应用和小程序日均活跃用户数达到3880万，较2018年9月增长38%。 但随着汽车之家商业化的加速，其内容也不可避免地受到了影响。这主要是因为各大汽车电商平台不断投放广告，导致广告内容剧增，用户使用体验严重下降。 与媒体相关的业务收入占到总营收的80%以上，足以证明汽车之家对其依赖性过大。但为了用户体验去控制广告的投放，又势必会严重影响到营收数据的表现。 毋庸置疑，汽车之家在汽车垂直媒体领域依旧有着举足轻重的地位。不过在现有的行情下，存量市场不断在缩小，竞争加剧也是必然。 回归内容本质还是继续内容变现，这的确是一个很难拿捏的尺度。 如果没有更具壁垒的业务护城河来提高其商业价值，属于汽车之家的春天还会不会到来？ 文中题图及部分配图来自：piqsels，基于CC0协议。 |
