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在如今竞争如此激烈的市场趋势中，时间、资本、市场等方面皆要求造车新势力拿出一款强有力产品抢占先机，企业才得以维系。传统汽车制造商如此，对于逐渐“收口”的新能源市场更是如此。没有两把刷子，你还真的是很难在这个“新兴”市场上长时间立足。 与一些动辄高喊“颠覆”的互联网造车新势力不同，2014年成立的合众汽车倒像个“务实派”，从拿下国家新能源汽车牌照和新能源造车双资质，到桐乡自建工厂，到首款车型哪吒N01上市，再到合众U预售，步伐稳健，而凭借对创新与传统的拿捏，合众汽车又能否在当下新旧势力的混战格局下杀出一条血路?
创新才是企业的第一生产力 对于创新，合众汽车有着自己的理解。创新并不意味着要彻底的颠覆传统观念，一定程度上，它也是需要遵循传统、敬畏传统，在优良的传统基础上进行体制创新、运营创新以及产品的创新。因此，合众汽车采用的是员工持股，组织架构平台化、扁平化做法，这样可以使得团队的决策效率高、创新速度快，产品也会做得更加用心起来。
细分化的产品市场领域 在合众汽车看来，目前新能源车之间的竞争还未到产品竞争的阶段，品牌之争才是最大的挑战。因此在面对不同的市场领域，合众汽车分别打出了不同的“牌”：哪吒N01定价在10万元以下，聚焦在三到五线的市场;合众U预售价格区间为15-21万，聚焦在一二线城市，以及重点省会城市。这种基于市场需求而做出的产品规划，能够在最大限度利用好资源的同时，也“避重就轻”的减少自家产品所面临的市场压力。用不一样的产品去服务不同的人群，从一线城市到四五线城市，这样的规划能够让消费者们相信合众的产品对他们更有“针对性”，也让他们可以获得更多的归属感。
唯一具有“双资质”和“双工厂”的新能源造车企业 2019年上半年，对于合众汽车来说不止是产品销量的突破，在全球化研发的布局、工厂建设以及几轮融资方面，也取得了让人望尘莫及的优异成绩。今年年初，合众汽车为了加速企业的布局，正式启用北京设计中心，这是合众汽车为充分诠释品牌文化和着力聚焦用户体验而倾心打造的产品创新机构，将与合众汽车“四国八地”的全球化布局深度协同。在刚刚过去的6月，合众汽车宜春全生态智慧工厂正式开工，该工厂投资50亿元人民币、规划产能10万辆/年，建成之后，合众汽车将成为新创车企中唯一一家具有“双资质”和“双工厂”的企业。 一个好的开端是成功的一半，2019对于合众汽车来说，已经是相当“友善”了。一系列优异成绩的背后，也体现了合众稳步推进的企业宗旨。希望，在剩下不多的下半年里，合众汽车可以进一步的优化自己的产业链，升级现有的品牌渠道，为客户带来更好的服务体验。 |
