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“好好的一家公司，怎么就变成这样了？”浙江永康，众泰汽车总部外，一位当地人向证券时报·e公司记者反问。一家小卖部老板感慨，前两年众泰效益好的时候，厂区附近的街道很热闹。现在，看不到来众泰汽车跑业务、提货的客人，店里的小生意也大不如前了。 众泰汽车是一家汽车整车制造企业，拥有众泰、江南、君马等自主品牌。靠着豪车“同款”外观+低廉价格，众泰汽车曾有过高光时刻。2017年，众泰年销量达31万辆。 不过，随着汽车市场遇冷，车市下行，潮水退去，众泰汽车成为“裸泳者”。近期，有关银行下发通知排查众泰汽车等车企破产风险的传闻四起，众泰汽车火速否认。然而，非常之时，众泰汽车却又被比克电池爆出拖欠数亿款项。关于众泰部分停产和经销商、供货商讨债的说法也在业界盛传。 众泰汽车相关负责人对记者表示，在政府协调下，8月份银行为公司提供的30亿元资金已经到位，将用于生产、经营等相关安排；公司也在积极地协调其他途径融资。那么，众泰汽车现状到底如何？近日记者对此展开深入调查。 经销商组团上门讨债 众泰汽车的总部，距离永康南高铁站约半小时车程。坐上出租车后，记者向司机提起众泰汽车的情况，司机开口便说：“别提众泰汽车了，现在的情况一塌糊涂。” 永康隶属于浙江金华市，被誉为“五金之都”。在五金产业的基础上延伸出的汽车产业，已成为永康的支柱产业。众泰汽车借壳上市后，当地政府与众泰汽车一起谋划了五年的发展规划，目标指向“千亿级”产业。 作为永康的龙头企业，众泰汽车的发展情况牵动着当地相当一部分人的生计。上述出租车司机的家，就在众泰汽车总部附近。他对记者称，原来众泰汽车发展好的时候，跑业务的客人到永康南站多得不得了，但现在不行了，欠债太多了，经常会遇到来要债的人。 在永康市经济开发区北湖路1号——众泰汽车总部，记者看到，大门口聚集了几十位操着不同口音的人，他们三五成群地围在一起，相互交流着。还未来得及开口，就有人向记者问：“是众泰经销商，还是君马经销商？” 获悉记者身份后，这些自称君马汽车经销商的人，都愿意排队接受采访，诉说苦衷。部分经销商还在现场向记者展示他们的债权凭证。 据了解，这次到永康维权的经销商，共有60余位，来自浙江、广东、四川、河南、新疆等地。这些经销商兵分三路，一路与众泰汽车代表谈判，一路前往信访局反映情况，一路前往法院了解诉讼情况。 记者了解到，经销商向众泰提出的要求主要是：众泰需要保证君马汽车的售后问题、保证配件供给、退还账户余额，以及兑现向经销商承诺的补贴及保证金等，包括建店补贴、建店保证金、厂家金融贴息、销售返利、渠道返利等。 双方的谈判进展得很艰难。18时50分，从会议室走出来的经销商代表，没有多说什么，而是招呼大家晚间到宾馆再开会。 “关键看执行。” 一位来自四川的经销商对记者称，“像这种集体上门维权的情况，包括这一次已经是第五次了。之前的几次谈判，也达成了部分协议，但问题是众泰汽车没有执行和兑现，或者说推进得太缓慢。所以才会有这一次的集体上门维权。” “这次60多位经销商，有明确账目的欠款合计6000余万元，还有约6000多万是没有上账，合计也就1.2亿元~1.3亿元。我们也不懂，众泰汽车这么大的一家整车厂商，怎么就拿不出这么点钱。”经销商代表对记者称。 “这一次维权，要是没要到钱就不回去了！我们准备打持久战！”来自湖北的经销商对记者称。这一天，是他们来到众泰汽车总部的第三天。 资金链问题早已暴露 众泰汽车的资金困境，其上游供应商早已察觉。 浙江一家汽车零配件上市公司董秘对证券时报记者表示，从去年开始，公司与众泰汽车的业务合作就变得磕磕碰碰起来，货款的结算也开始拖欠，到后面就付不出来。正因如此，2018年结束后，公司就彻底停止了与众泰汽车的供货合作，现在众泰汽车还欠公司好几百万货款。所以，今年众泰汽车要拿货，必须是现款现货。 据了解，被誉为经济发展“火车头”的汽车产业，产业链条较长，其间接拉动的行业接近50个。 “从2014年开始，因为担心资金风险，我们就慢慢退出跟众泰汽车的合作了，到现在还欠着我们的货款。”另有浙江汽车零配件上市公司董秘对记者称。 实际上，众泰汽车的资金链问题早已暴露。证券时报记者发现，从部分上市的汽车零配件公司2018年报及其年报问询函的回复等公开信息也可看出，至少在2018年，众泰汽车已经出现拖欠供应商货款的情况。 |
