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电影《蜗居》中，宋思明那句：“每一个男人都梦想拥有一辆路虎”，不仅具象了男人理想座驾的标准，同时也使路虎这个品牌更加深入人心。 不错，作为豪华SUV的典范，虽说这些年来路虎品牌一直饱受争议，但是其硬朗的外观、过硬的越野性能、澎湃的动力以及豪华的内饰，都展现出极强的产品实力和强大的吸引力，令很多男人魂牵梦绕。尤其是对于路虎家族的“牌面”——路虎揽胜而言，更是在许多人心中都占据着一亩三分地。
不过，在得知揽胜的价格后，相信很多人的心头都会被浇上一盆冷水。据了解，揽胜属于纯进口中大型SUV，官方指导价为122.50-321.30万元，即使是低配版车型的价格，恐怕大多数车主依旧吃不消。好在如今揽胜已由一款车型变为一个系列，揽胜运动版、揽胜极光等产品在保证揽胜基因的同时，也因实惠的价格而收获了更多车主的芳心。 在揽胜系列当中，要问哪款车最“亲民”，揽胜极光肯定当之无愧。虽说它诞生的时间比较短，但已然成为路虎家族中的一员“悍将”，尤其是伴随着国产揽胜极光投产、全新一代揽胜极光的上市，更是增强了路虎品牌在国内的影响力。 因此，本期“70年70车”系列报道将为大家介绍一下揽胜极光，看这款诞生至今不到十年的运动豪华SUV的独特魅力。 厚积薄发，“年轻”也是竞争力 路虎揽胜诞生于1970年，时至今日已经发展到第四代车型，在近半个世纪的进化过程中，车辆的越野性、豪华感可以说是被发挥到了极致，无论是在越野车市场还是豪华车市场中，都有着极强的竞争力。相比较而言，揽胜极光就显得非常“稚嫩”了。 在2008年的北京国际车展上，路虎在离别第二任“东家”福特之际，推出了双门概念车LRX，给人耳目一新的感觉。从产品力方面来看，基于神行者2打造出的LRX概念车融入了跑车的元素，展现出浓浓的时尚感、运动感。更为重要的，它展现出路虎对于环保节能的诉求，堪称是里程碑式的作品。相信大家已经猜到了，这款车便是揽胜极光的前身。
2010年12月，作为LRX概念车的量产版本，揽胜极光在广州车展正式上市，它的定位略高于神行者，也成为路虎庞大家族中最紧凑的SUV车型。第一代揽胜极光拥有三门版和五门版车型，采用2.0T+6AT动力组合，拥有包括膝部气囊在内的7个安全气囊，全系标配氙气大灯、12喇叭英国之宝扬声器，将路虎家族的英式豪华展现得淋漓尽致。 此外，第一代揽胜极光于2011年下半年正式进入中国市场，指导价为52.80-63.80万元，进一步拉低了揽胜家族车型的起售价。对于厚积薄发的揽胜极光而言，它虽说品牌历史没有百万售价的揽胜长，但是凭借着年轻、时尚、运动的新时代标签，依旧展现出极强的品牌实力，在国内车市中获得了不少的拥趸。
50万元起售的价格，对于以“豪华”著称的揽胜家族来说已经算是拿出了最大诚意，但是放在当时的中国市场上，还是会使部分车主有些犹豫。直到2012年奇瑞与捷豹路虎联姻，成立奇瑞捷豹路虎合资品牌后，才使得揽胜极光的价格有了进一步的降低，更增强了揽胜极光的竞争力和影响力。 静水流深，工厂稳固硬实力 众所周知，对于豪华品牌而言，为了保持品牌的高端属性和产品质量，它们一般不会轻易选择进行合资生产。而对于奇瑞和捷豹路虎的合作而言，就可谓是强强联合，既保留了捷豹路虎高端的属性，同时也借助了奇瑞汽车的本土化优势，对于这一点，从奇瑞捷豹路虎成立即开建的常熟工厂上就能够看出来。
作为捷豹路虎英国本土以外的首个生产基地，于2012年起建、2014年落成的奇瑞捷豹路虎常熟工厂可谓是万众期待，众望所归，揽胜极光也极具代表性地成为了从这个工厂下线的首款合资车型。 从工厂数据方面来看，常熟工厂的冲压车间自动化率高达90%；焊装车间一期拥有331台“瑞典ABB”自动化机器人；涂装车间使用了干喷式喷漆系统，可实现高达95%的空气可循环利用；发动机工厂拥有高度灵活的柔性化生产线，机械加工自动化率高达100%。这些数据，足以使常熟工厂的实力处于全球领先水平。
此外，身为一个全球化的豪华品牌，奇瑞捷豹路虎在零件选取方面建立起了真正意义上的全球供应链，除了应用来自于英国等欧洲国家的进口零件外，同时还在国内选取高质量的零件供货商，从而进一步优化生产成本，提高生产效率。 与此同时，得益于奇瑞产品研发团队对于中国车主需求的深刻洞察，奇瑞捷豹路虎在设计研发的过程中还融入了很多的中国元素，使产品更加符合中国车主的使用习惯。再加上奇瑞捷豹路虎所采用的订单化生产模式，使得车主可享受到多种个性化选装配置，从而使车辆生产变得更有“生命”，车主也能够更满意。 现如今，奇瑞捷豹路虎常熟工厂已经完成了一期、二期建设，实现了年产能20万辆的水平，拥有全新一代揽胜极光、路虎发现神行、捷豹XFL、捷豹XEL和捷豹E-PACE五款车型，尤其是对于全新一代的揽胜极光而言，它已成为如今常熟工厂实力的最好见证。 |
