|
相信大家买车的时候，目光总是会第一时间放在一些比较热门的品牌上面。潜意识里，热门品牌的车型应该都是不愁卖的，对于消费者来说，不需要考虑太多复杂的因素，只要价格合适就可以下单了。但是一些热门品牌，旗下也有很多卖不出去的冷门车，究竟是为什么呢？
本田可是现在汽车市场上非常火热的品牌，即便在车市销量整体下滑的时候，本田依然能够保持一个增长的趋势。作为本田旗下的一款非常时尚的旅行车，杰德的外观非常的精致，如同轿车一般但是还有着MPV的空间，同时不错的动力加上较低的油耗也让杰德受到了众多消费者的追捧，曾经在前几年巅峰的时候，月销过万都是轻而易举的事情。
点击文字查看杰德主页 但好景不长，随着这几年自主品牌的不断崛起，加上市场竞争的日益激烈，杰德的销量也逐渐降低。到了今年的7月份，本田杰德的销量跌落谷底，仅有455台，而1-7月份也不过11116台的成绩，这一款曾经被本田寄予厚望的车型，可能难再有翻身之日。
归根结底，杰德从上市到现在已经有6年的时间，处于生命末期的杰德产品竞争力大不如前，没有升级换代的杰德无法满足国六排放标准，自然也就无法在一些大城市销售。目前MPV和旅行车市场也有了太多的选择，把原本属于杰德的蛋糕给分走了。何况目前的杰德还有没很大的市场优惠，想要卖出去简直难上艰难。
除了本田，丰田也是为数不多能够保持销量增长的品牌。一直以来，丰田都以质量可靠，经济耐用受到了无数消费者的青睐，当然，除了皇冠以外。作为曾经丰田的旗舰产品，也是最早进入中国市场的进口豪华轿车之一，皇冠以前可是一直有着很高的认可度。
点击文字查看皇冠主页 但是时过境迁，垂暮之年的皇冠上个月的销量只有为数不多的386台，1-7月份的销量只有区区8719台而已，对于丰田品牌来说，这是卖得最差的一款车型，如今在市场上几乎没有什么存在感。
一直以来，皇冠的设计太本土化，在市场的变化中越来越不符合国人的消费需求，丰田在中高端汽车市场对中国市场的重视程度不够，加上BBA的不断崛起，如今的皇冠似乎已经日落西山。而随着凯美瑞的大卖，亚洲龙的推出，前后夹击之下的皇冠，在价格和产品没有任何优势的情况下，不仅可能被市场抛弃，甚至也会被丰田抛弃。
虽然韩系车的销量早已经大不如前，但是瘦死的骆驼比马大，起亚和现代旗下的一些中低端车型还是有着不错的市场份额。但是作为现代品牌的旗舰SUV，原本指望更新换代后能够一个好销量的胜达，似乎淹没在市场的洪流之中，相对于同级别汉兰达和途观L的风风火火，胜达可是真正的扑街了。
点击文字查看胜达主页 整个7月份，全新一代胜达的销量仅为858台，1-7月的销量甚至和皇冠不相上下，对于一款换代半年左右的全新车型来说，这个成绩实在是有点令人失望。当然除了价格过高的原因外，原本讨喜的韩系设计也变得不再那么入流，加上本身产品质量的问题以及中韩政治关系的影响，胜达如此这般销量也就不难理解了，
其实胜达的销量下降只不过是现代品牌，亦或是整个韩系汽车品牌市场竞争力下降的体现，同时也给现代品牌敲响了一个警钟，在现如今这种汽车市场局面下如何突破，如何在此消彼长的竞争下在中高端车型里分得一杯羹，这是对现代品牌的发展极为关键的一个问题，菲斯塔或许是一个启示。
大众品牌在国内可一直都是如日中天，不仅占据着最大的市场份额，旗下产品的认可度也是比较高的。但是大众C-TREK蔚领这款跨界旅行车，一直都是非常冷门的存在，甚至很多人都没有注意到这一款车的存在，更不要说过销量了。 |
