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曾光：历史上看，经济上的“黑天鹅”和突发事件，不仅不能改变整个产业的轨迹，甚至会形成爆发。2001年中国加入WTO，几乎所有车企都在担心“我们还能不能生存”，但后来，这成就了中国汽车市场的第一次井喷——汽车保有量从2000年的200万辆上升到2007年的900万辆，一批中国品牌也迅速崛起；2008年全球金融危机，恐慌后中国汽车又实现了跨越式发展——到2019年前，汽车保有量都是2500多万辆，稳居全球第一，一批中国品牌企业迅速发展，形成了与跨国汽车公司一定程度的对话能力；这次疫情冲击下，也包含着重要机遇——国家推出很多宽松政策、金融政策和汽车消费的刺激政策。这些不仅有利于企业度过危机，也将会形成阶段性的爆发市场。 |
