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上汽通用告诉界面新闻，凯迪拉克天猫旗舰店人均浏览量比直播前同时段增长54%，下单数量在直播后一周同比增长超50%，店铺浏览量比直播前同时段增长约87%，关注店铺的人数比直播前同时段增长超80%，店铺后台咨询量环比增长3倍。 “各个部门用直播做职能范围里的事，尤其是市场部和公关部，”上汽通用汽车公关部相关人士说，“我们本来职能就不是卖车，怎么用了直播就变成以卖车为目标呢？” 主播喧嚣，销量沉寂 中国汽车流通协会联合懂车帝发布的《2020汽车直播生态报告》中提到，今年前三月汽车直播单日最高看播人数达500万，看播用户增长6.1倍。开播量增长15倍，单日最高开播场次超7000场。开播主播人数增长12倍，新主播日新增10%。 但中国车市的下滑焦虑，并没有因为直播的喧嚣开场而找到收纳之处。 据中国汽车工业协会数据显示，3月份国内市场汽车产销分别完成142.2万台和143万台，同比分别下降44.5%和43.3%。今年一季度，汽车产销分别完成347.4万台和367.2万台，产销量同比分别下降45.2%和42.4%。 车水马龙的直播间，频繁迭代的新主播，急寻出口的车企市场部和冷清的新车成交量，成为中国车市棱面上，折射出的四个确凿事实。 车企渴望恢复增长活力，希冀店面迎来更多的持币待购者。但直播短时间内，只能在品牌认知度和车型熟悉度上，有所作为。对最终成交量的提振效应，宛如荒滩织梦。鲜有消费者会因为李佳琦或薇娅的缘故，去买一台他们推荐的汽车。 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，疫情期间网上直播卖车，属于应急情况下的方法变通，他们更多是把销售流程和客户沟通工作迁移到网上，至于实际销量很难得到有效促进。 “这是一种阶段性的现象，其热度取决于疫情的演变走势，”崔东树说，“疫情发生以后，包括在线培训，线上出来一堆东西，但效果不一定好，等疫情相对放缓一点，热度又会下来了。” “最简单一句话，老百姓有钱买车了，车市就回暖了。”崔东树补充道。 车企与直播，二元对立又彼此呼应的叙事模式，共同构架起了过去2个月中国汽车新消费时代的第一个章节。至于这本书，最终会成为一部启示录，还是一卷衰亡史，我们只能遵循凯瑟琳·蓝菲的方式发问：“然后呢？” |
