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上汽通用五菱专注于下沉市场，这一特点从燃油车领域延伸到了新能源领域。在疫情面前，私家车刚需刺激了入门级汽车消费，上汽通用五菱抓住机会，通过大幅度优惠充分挖掘了这部分需求。宝骏新能源（含E100和E200）单月销量超过3000台，同比增速逾两倍。但纯电微型车市场容量毕竟有限，其他厂商受此挤压，销量大多呈现下滑态势。
理想ONE进入榜单 豪华品牌在疫情面前表现出胜人一筹的韧性，率先出现复苏迹象。3月，宝马530Le销量达1769辆，位列新能源第7名、插混第1名，同比增幅高达125.4%。插电混动车型不存在续航焦虑，还可享受免征购置税、购车免摇号（部分城市）等优惠政策，是现阶段较为理想的中间方案。而高端消费者对新事物的接受能力较强，令豪华品牌享受到更大的PHEV红利。
理想汽车3月销量达到了1447台，在全部新能源车中排名第9，成为了新势力品牌中的一颗新星。凭借3月的强势表现，理想ONE第一季度累计销量达2896辆，位列第10名。蔚来ES6本月和累计排名分别为第8名和第7名，市场表现较为稳定。威马EX5的单月和累计销量均被挤出了TOP10榜单，新势力产品如何长期保持热度仍是值得关注的问题。
编辑点评：疫情带来的冲击远远没有结束，不过豪华品牌和经济性品牌率先复苏，令新能源市场出现了“两头强、中间弱”的格局。宏观经济的不确定性令消费者产生了避险情绪，在选车时趋于保守，品牌认知度高的产品更容易获得市场认可，特斯拉Model 3、秦EV和宝马530Le便是其中的典型代表。在开局不利的大环境下，依然有理想、蔚来两家本土新势力品牌上榜，让人对后续战局有了更多期待。 精彩内容回顾： 特斯拉一举夺冠 2月新能源车销量观察 省油又有面儿 这几款混动轿车不容错过 城市通勤争夺战 奔奔E-Star对比欧拉R1 |
