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[爱卡汽车 新能源频道 原创] 在新冠肺炎疫情的影响下，全球汽车产业供应链正遭受严重挑战，许多欧美汽车制造商已进入全面停产状态。好在国内疫情防控已取得阶段性成效，车企正逐步恢复正常生产和销售秩序。乘联会销量快报显示，今年3月狭义乘用车销量为104.5万辆，同比下降40.4%。其中，新能源狭义乘用车销量为5.4万辆，同比下降48.8%，降幅较上月的69.5%收窄，但不及乘用车市场整体表现。
3月前十名榜单中出现了插电混动和增程式电动车的身影，不同于2月的纯电霸榜格局。具体来看，上榜的有新势力品牌3家（特斯拉、蔚来和理想），传统豪华品牌1家（宝马），其余6个席位则被传统中国品牌占据。除比亚迪有2款车型上榜外，其他品牌均只有1款车型进入前十名。TOP10车型销量占新能源总体的比例约为62%，市场集中度较上月（近80%）明显降低。 中国市场新能源汽车销量（前10名）排名 品牌 车型 2020年3月销量 2019年3月销量 同比增长 1 特斯拉中国 Model 3 10160（估） - - 2 比亚迪汽车 全新秦EV 5066 - - 3 北汽新能源 EU系列 4450 12983 -65.7% 4 上汽通用五菱 宝骏新能源 3010 961 213.2% 5 广汽新能源 Aion S 2957 - - 6 比亚迪汽车 元EV 1901 10004 -81.0% 7 华晨宝马 宝马530Le 1769 785 125.4% 8 蔚来汽车 蔚来ES6 1479 - - 9 理想汽车 理想ONE 1447 - - 10 吉利汽车 嘉际PHEV 1182 - - 爱卡汽车网制表 特斯拉Model 3月销破万 特斯拉Model 3国产以来，迅速成为了国内新能源汽车市场的破局者。3月份，国产特斯拉Model 3取得了10160辆的出色成绩，销量超过第二名和第三名的总和，独占新能源第一梯队。与上月相同，国产Model 3的销量为乘联会估测值，根据上海临港工厂产能状况推算得来。根据特斯拉官方信息，3月中下旬该车产能达到了计划中的3000台/周，较此前的2000台/周有了显著提升。在市场终端，国产Model 3延续了供不应求的热销局面，交付量与产能看齐。
4月上旬，国产Model 3长续航后轮驱动版正式上市，预计今年6月起开始交付，不足34万元的补贴后售价带来了不小的惊喜。新车的NEDC续航里程为668km，较标准续航升级版提升了223km。这意味着，多花4万元便可拓展50%的出行半径，杀伤力不容小觑。此外，Model 3高性能全轮驱动版也将实现国产，有望从明年一季度起交付用户。
紧凑型车领衔第二梯队 特斯拉一骑绝尘，留下其他车型在第二梯队展开厮杀。位列第2至第5名的同样是纯电动车，单月销量集中在3000-5000台量级。其中表现较为突出的是全新秦EV，单月销量超过5000辆，成为了纯电紧凑型车市场上的一匹黑马。北汽EU系列紧随其后，3月售出4450辆，不过乘联会并未明确EU5与EU7的各自销量。广汽新能源Aion S则在15-20万元细分市场上独占鳌头，抢走了秦Pro EV的不少份额。 |
