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事实上，北京市发布促进汽车消费政策并不意外。疫情发生以来，汽车产业链供需两端均受到影响。为了提振汽车消费，自2月16日以来，相关部门先后多次发文要求各地提振汽车市场消费，限购城市适当增加指标。 目前，地方政府也陆续出台系列政策试图刺激汽车消费。例如，广州从鼓励新车生产消费、增加中小客车指标数量、刺激汽车消费三个方面支持汽车产业发展；湖南省鼓励各地对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持，同时鼓励车企和经销商在湖南省内组织开展“汽车下乡”促销活动，加快繁荣二手车市场；浙江省政府发布《提振消费促进经济增长的实施意见》也提及，释放城乡汽车消费潜力，鼓励杭州有序放宽汽车限购措施等内容。 随着疫情的逐渐控制以及政策的大力支持，国内汽车市场正在进一步复苏。每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者近日走访车市发现，奔驰、奥迪、宝马、雷克萨斯等豪华品牌经销商，均在周末迎来了“客流小高峰”。甚至有的品牌4S店内人头攒动，同一时间段看车的客户至少在20人以上。 在调查走访过程中记者也发现，各豪华品牌纷纷采取大幅度降价促销等方式，尽可能将消费者的购车意愿转化成销售数量。例如，奔驰GLC全系优惠3万元，C级全系优惠6万元，奥迪部分主销车型的优惠幅度达到了8万元，相当于新车打了7.8折的折扣。一位宝马的销售人员称，现在周末一天可以卖出20多辆新车，消费者购车意愿强烈。 当前，多数汽车品牌已复工复产。3月24日，中国汽车流通协会对全国31个省市汽车、二手车协（商）会提供的1271家二手车市场及驻场商家复工情况的调查显示，截至3月23日，交易市场开市复工率达97.56，驻场商家复工率为98%。 “政策的积极引导和号召将会促进汽车消费，如果以上三项政策能够最终实施，对车企来说无疑又是一个大礼包。”崔东树认为。
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