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同时，郑义宣还在2018年年末对347名高管进行大调整，晋升名额向研发、技术，营销及整车品牌等部门倾斜，研发部门占总晋升者的42.1%。此外，郑义宣加大了氢燃料汽车、汽车竞技、高性能车等方面的投入，把捷恩斯从一个产品序列独立为类似于丰田雷克萨斯的高端品牌，从而改善品牌认知度，提高品牌溢价。
图片来源：每经记者 蘧毛毛 摄 根据郑义宣此前制定的“2025年战略”目标，现代汽车将以整车销售为中心，将目前的业务结构分为“智能移动出行设备”和“智能移动出行服务”两大部分。凭借在纯电动、氢燃料技术路线制造上的领先优势，现代汽车预计到2025年成为世界前三的电动车制造企业。到2030年，现代汽车计划在韩国、美国、中国和欧洲等主要市场实现大部分新车型的电动化。另外，在业绩表现上，现代汽车集团计划在2025年前投资100万亿韩元（约合人民币5625亿元），并计划将汽车领域的营业利润提升至8%。 但从目前来看，现代汽车的未来发展面临诸多挑战。除了要扭转销量和利润下滑的艰难局面，现代汽车还将在“2025年战略”的指引下，完成更加激进的电动化目标。 然而，在新能源汽车方面，随着欧美以及亚洲的排放标准趋于严格，未来新能源领域将有剧烈竞争。此外，与父亲郑梦九时代不同的是，当前汽车产业在新兴国家增长缓慢，在欧美国家市场需求紧缩，这将导致汽车产业的未来需求下降。 踏上新的征程，郑义宣身上的担子不轻。 |
