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汽车关税是特朗普提高支持率的筹码 由于近期仍无法达成协议，因此美国对欧洲汽车进口单方面采取行动的风险仍然是切实的。尤其是在密歇根州和俄亥俄州的大选之前，提高他的支持率的政治诱惑可能在特朗普总统关于关税的审议中占有重要地位(见图)。 2020年上半年征收汽车关税可能性不大，因美国持续施压可能招致欧盟报复 但是丹斯克银行还认为，欧盟不可能单方面退让以获得空间。相反特朗普的不断施压可能会招致欧盟的反制，这可能会加剧双方的紧张关系。 自从2018年7月以来，欧盟已经显着增加了美国液化天然气和大豆的进口，作为有关工业产品协议谈判的一部分。但是如果迟迟未能达成协议，这些购买可能会被转移到其他国家。丹斯克银行还预计其他美国农产品和能源产品将在欧盟的再平衡措施清单中占据重要位置。 事实上在达沃斯年会上特朗普发表针对欧盟的言论后，德国驻美国大使Emily%20Haber表示，欧盟在经济上与美国一样强大，将对美国任何增加关税的行动做出“同等规模”的回应。法国驻美大使Philippe%20Etienne也表示，欧盟希望与华盛顿就和解方案进行谈判，并警告称，针锋相对的关税将损害两国经济，关税升级不符合我们的利益。 此外，过高的汽车价格也不太可能赢得选票。美国2018年从欧盟进口汽车和汽车零件的金额为630亿美元，总部位于密歇根州的汽车研究中心估计，由于25%的进口关税，美国的新车价格平均将上涨2750美元。 总而言之，丹斯克银行认为特朗普政府推进关税的政治论点参差不齐。尽管这可能会增加特朗普在重要摇摆州的连任机会，但是美欧不断升级的紧张关系也意味着美国对于欧洲的影响力也逐渐式微。基于此，该投行认为在2020年上半年推出汽车关税的风险只有30-40%。 汽车关税不足以引发经济衰退，但是可能削弱经济复苏信心，施压欧元 虽然丹斯克银行认为未来6个月内达成汽车关税的机会不到50%，但需要强调的是，汽车业在许多欧洲经济体中都扮演着至关重要的角色，不仅在制造业方面，而且在一系列相关服务方面到部门。大约有1380万个工作直接或间接依赖于该行业(约占欧盟总就业人数的6%)。在欧洲国家中，德国是迄今为止最大的出口国，2018年约占美国汽车和汽车零部件进口总额的8%，德国制造业就业总数的约17%与汽车行业有关。除德国外，匈牙利，捷克共和国和斯洛伐克等东欧国家也拥有庞大的国内汽车产业，尽管对美国的直接出口相当有限，但仍会受到关税的影响。
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