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原标题：5G汽车量产 新能源车发威 聚焦明年车市 2020年，又一个新十年开端，一直在坚持和拼搏的汽车人将共同见证新能源汽车真正大规模应用，自动驾驶与智能互联技术的成熟发展对出行方式带来的巨大改变，展望明年车市，从政策层面到国际环境，将有这些改变。 关键词1:创新发展 在创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念指导下，据两年多前发布的《汽车产业中长期发展规划》，2020年我国汽车行业将取得一定的阶段性成果。我国正积极实施新能源汽车推广计划，鼓励城市公交和出租汽车使用新能源汽车。 点评：梳理车企发布未来新规划，创新是核心关键词，众车企纷纷从传统制造企业转型为以研发、品牌为重点的新型出行方案供应商上。 关键词2:车市增1.2%？ 当前，中国车市由高速发展阶段进入高质量发展阶段已成为业内的共识。展望2020年，中汽中心数据资源中心预测，我国汽车市场将实现1.2%的同比增长，终端零售量将达2584万辆；乘用车和商用车预计为2202万辆和382万辆，实现同比增长。预测同时指出，当前市场从增量转向存量增长，增购换购数量将有所增加，2018年的汽车保有量数据显示，车龄为5~9年的累计置换比例为54.9%，区间有超过7000万辆乘用车，而中国市场的平均换购周期为7.3年，这部分消费者的换购需求有望在2020年释放。 点评：置换引发的汽车消费升级将成为2020年车市的主要增长源头。 关键词3:新能源汽车超500万辆 《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》指出，到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。距离实现2020年的产销目标还有一年多，早在2012年定下的“小目标”能否实现？从各大汽车厂商新车规划看，2019年、2020年将会有大批纯电动汽车和插电式混合动力汽车上市。除了一直在发力的自主品牌外，合资品牌也在纷纷进入，如丰田汽车2020年推出10款纯电驱动新车。大众、日产和别克等均有明确新能源汽车发展规划。 点评：中国新能源汽车市场明年实现500万辆“小目标”指日可待。 关键词4:“国六a”实施 今年多个省、市已经率先实施机动车国六排放标准进入“国六时代”，而2020年将普及至全部省市。环境保护部2016年底发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》，要求轻型车于2020年7月1日，强制执行国六a排放标准，并在2023年7月1日强制执行国六b排放标准。同时，《汽车产业中长期发展规划》中提到，除了拟定于2020年实施国六标准外，还要求“到2020年，新车平均燃料消耗量乘用车降到5.0升/百公里、节能型汽车燃料消耗量降到4.5升/百公里以下、商用车接近国际先进水平。” 点评：据统计，近年发布新车中，大部分乘用车平均燃油消耗量仍在5.0升/百公里以上，节能减排车企还需多努力。 关键词5:新能源补贴退出 2020年起，根据四部委联合发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，纯电动汽车与插电式混合动力汽车的补贴自2017年开始逐渐退坡，至2020年完全退出；氢燃料电池汽车的补贴虽然在此期间并未“退坡”，但同样计划于2020年退出。对于车企来说，需要做的是研究市场需求，挖掘潜力，推动产品创新。 点评：当前新能源汽车保有量已超过100万辆，稳一点慢一点是好事。 关键词6:双积分“大考” 2020年对于中国的乘用车企来说是面临双积分“统考”最重要的一年。据2017年9月颁布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，2019、2020年度的新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%；乘用车企业2019年度产生的新能源汽车负积分，可以使用2020年度产生的新能源汽车正积分进行抵偿。 据工信部2019年7月2日公布的2018年中国乘用车企双积分情况，141家乘用车企业平均燃油消耗量达标的共计66家，不达标的75家。 点评：“双积分”政策是推动新能源汽车产业往市场化方向发展的关键，可以预见2020年新能源汽车将进入全面竞争时代。 关键词7:5G汽车量产 研究机构Gartner预测，2020年全球联网汽车总量将超过2亿辆，60%的新车将成为网联汽车。当前，众车企早已加速对5G技术的相关布局。长安、上汽、吉利以及长城等国内一线品牌都已对5G量产车有了较为明确的规划。其中，上汽荣威的全球首款5G智能网联汽车将于2020年量产；长城汽车将在2020年9月推出5G车联网的量产车型，明年将是5G汽车量产的元年。 点评：5G智能网联让汽车实现更多自动驾驶功能，也能促使汽车生活变得更为便利安全。 关键词8:轻量化 |
