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原标题：大搜车姚军红：我们做的是汽车流通领域的连接和协议 摘要 【大搜车姚军红：我们做的是汽车流通领域的连接和协议】成立7年来，姚军红认为大搜车的商业模式雏形已经跑通了。 不过，在他看来，外界完全理解大搜车的并不多。 在姚军红看来，2019年对于大搜车是危险与机会并存的一年。 新车市场持续下滑，大搜车旗下汽车新零售平台弹个车业务在经历前两年的高速增长后，2019年依然会保持增长，但增长幅度可能会比较小。（财经天下周刊） 成立7年来，姚军红认为大搜车的商业模式雏形已经跑通了。不过，在他看来，外界完全理解大搜车的并不多。 在姚军红看来，2019年对于大搜车是危险与机会并存的一年。 新车市场持续下滑，大搜车旗下汽车新零售平台弹个车业务在经历前两年的高速增长后，2019年依然会保持增长，但增长幅度可能会比较小。与此同时，车市寒冬也促使整车厂、经销商对于数字化需求、互联网的转型更感兴趣，所以大搜车在推动行业数字化和产业互联网转型方面的业务进展比2018年更顺利。 “寒冬练兵”，姚军红在这一年也把更多时间和精力用来梳理整个组织结构体系、企业文化体系，让组织变得更加有凝聚力和战斗力。 从“不爱搞组织”到“沉醉于搞组织”，姚军红说，这也是他这一年最大的变化。在他看来，组织就是商业模式，商业的本质是连接和协议，“这个世界上最值得连接的资产是人的资产，人本身也是商业模式，用什么样的连接建立什么样的协议，人才能一起往前走”。 成立7年来，姚军红认为大搜车的商业模式雏形已经跑通了。大搜车已经通过数字化、协作化、智能化三层架构搭建起一个汽车产业互联网平台，带动整个产业的数字化转型，构建高效协作网络。 目前大搜车的数字化业务已经覆盖全国60%以上的汽车经销商，其中包括全国超过9500家4S店、80000家新车二网、30000家二手车商、5500家弹个车社区店和300多家大搜车家选店。协作化和智能化层面的业务还处于刚起步阶段，姚军红预计1~2年后可以触达30%的目标客户。 《财经天下》周刊=EW 姚军红=YJH 打造竞争壁垒 EW:大搜车2019年的整体发展怎么样？ YJH:今年对于大搜车而言，整体属于危机并存吧。 一方面，整个汽车市场在下行，弹个车2018年高增长，今年依然会保持增长，但增长幅度可能会比较小。另一方面，市场下滑也促使整车厂、经销商对于数字化需求、互联网的转型更感兴趣，所以大搜车在推动行业数字化和产业互联网转型方面的业务进展会比2018年更顺利一些，有很多厂商和经销商今年主动来找我们。 EW:大搜车从成立以来也在不断创新，不断寻找新的业务方向。在你看来，大搜车现在的模式是不是已经在商业上跑通了？ YJH:我们只能说商业的雏形通了。规模化的发展，或者是比较大的增长，我们还需要一点时间。 我们的模式主要是把原来的汽车产业，纯粹是线下实体店这种经营模式，把它数字化、互联网化，让它进入一个虚拟空间。今年乌镇的世界互联网大会的主题“智能互联开放合作——携手共建网络空间命运共同体”，我觉得描述产业互联网就很贴合。 整个汽车流通的核心的节点，其实就是零售店，这是把产品交付给顾客的一个最重要的节点。这些零售店原来相互之间也不互通，跟各种供应链的连接也不完备。我们先把这些零售店数字化，然后再帮助他们去连接他们经营过程中间所需要的所有供应链，包括新车、二手车、资金、保险、流量的供应链等，来帮助他们提升效率，这是我们所说的协作化。 底层是数字化，中间层是协作化，第三层就是智能化，通过人工智能的技术来帮助这些零售店和整个产业里面的玩家来提高效率。我们在这三层结构里面分别都已经有一定的成果，但是还没有到指数级增长的阶段。 我们聚焦在汽车行业里面，我觉得也是有好有坏！好的是因为这个产业足够大，四五万亿这样一个市场规模，但真正做起来壁垒很深。但是一旦做成，如果有公司想来复制也非常困难。 因为产业链比较长，产业里面的每个参与者，颗粒度都比较大。比如说一个4S店集团、一个厂商、一家银行、一家保险公司，哪怕就是一个二手车商，他们本身各自的独立性都很强，要让他们通过互联网技术能够相互协作，我们是需要做很多工作的，过程也会很缓慢。这个是难点。 以前我问过一个搞时尚的人，我说什么叫流行？到什么节点会激发流行？他说，当你的服务或产品触达了目标客户群体的30%时，那就进入了流行的趋势，后面会很快增长到50%、70%、80%。但是前提是要跨过30%，这是需要时间的。 EW:你觉得大搜车还需要多长时间能跨过30%？ YJH:我们的数字化系统已经覆盖了汽车流通领域60%以上的零售店。但是在协作化和智能化的推动上，因为起步比较晚，这两块我们要跨过30%，估计还是需要1~2年的时间。 EW:为什么别人想复制大搜车的模式的话会非常困难？壁垒在哪儿？ |
