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热点 庞氏"青年"水氢汽车梦 多看一眼就会知道这是一个局

来源:未知 作者:admin 人气: 发布时间:2019-06-01
摘要:大门挨打开,61岁的庞青年在他租用的厂区里直面来自世界的媒体记者。30多摄氏度低温下,他仍保持西装革履,言语时眼神稳定,展现出一副裸露心扉的情态。 他身处的处所,曾是河南省南阳市的老牌无名企业南阳二机煤油配备(集团)有限公司的厂区。这家工场几年前
大门挨打开,61岁的庞青年在他租用的厂区里直面来自世界的媒体记者。30多摄氏度低温下,他仍保持西装革履,言语时眼神稳定,展现出一副裸露心扉的情态。
 
  他身处的处所,曾是河南省南阳市的老牌无名企业南阳二机煤油配备(集团)有限公司的厂区。这家工场几年前效益下滑,也有空余的厂房,在外埠招商引资大潮中前来的庞青年便租用了个中的一些厂房,作为他实践“水氢汽车”空想的大本营。
 
  “水氢汽车”将庞青年与南阳拉到了聚光灯下,质疑声扑面而来。口头能量波之下,一边是庞青年的种种过往被掀开,攻讦的声响将其连年的所作所为直接喻为“庞氏圈套”,赞誉者则将其视为保持空想的铁汉;另一边,有静静的察看者提出疑难:是谁成绩了“庞青年”?南阳这样的欠畅旺地域,在市场经济中恰如血气方刚但也不免难免打动的青年,他们企望发展,对“大工程”充塞敬拜,却往往对“陷阱”照旧“馅饼”失去果断。
 
  造车梦
 
  当庞青年还是一个青年时,他的幻想便曾经着花终于。
 
  21岁,他便兴办了一家胶带厂,彼时,恰是中国的变迁开放“元年”。
 
  1986年,28岁的庞青年创办橡胶厂。同年,著名的永世自行车集团成立,庞青年的橡胶厂成了这家新集团的轮胎提供商,并由此在自行车行业内推而广之。
 
  1993年,庞青年的橡胶厂变越发浙江杭通集团,运营范畴开始波及摩托车、汽车轮胎的生产、发卖,算是最先与汽车行业也有一点交加。这一年,他的乡亲李书福匹面生产摩托车。
 
  以上经历,思空见贯于种种与庞青年小我无关的新闻报导中。
 
  1995年,通过卖轮胎与汽车行业也有交集的庞青年正式跨入这个行业,与北京正北方车辆制造厂、金华经济妙技拓荒区单干成立正北方福来汽车公司。同年,李书福建设吉利汽车。
 
  今后三年,正北方福来汽车公司运营惨然,走到破产边际。1999年,这家公司改制,庞青年成为了控股股东——他把赌注全体押到这家濒临破产的企业,却也迎来了人生的高光时分。
 
  “你可以说他有战略目光,也能够说他好赌——他彷佛两方面都有。”一位曾经与庞青年打适量年交道的汽车经销商评价说。
 
  金华青年汽车制造有限公司随之成立,这是庞青年第一次将自己的名字与一家企业、一个行业放在一块儿。往后多年,他频频夸张自己不停有着强烈的造车梦。
 
  他引进德国NEOPLAN客车制造技术,专业生产青年·尼奥普兰系列奢华客车,这个车系一度盘踞海外奢华客车70%的市场份额,个中,国外200万以上价位的客车市场被其独有。借着豪华客车获胜的西风,他又与德国MAN分工,进入了重卡领域。
 
  2004年,庞青年又一次将眼光锁定到一家艰巨重重的企业——贵航云雀汽车公司——庞氏的青年汽车(下列“青年汽车”为庞青年家眷所控企业统称)以1亿元将其收购。
 
  从现在披露的信息来看,成立近十年的云雀汽车,统共仅生产了一万多辆汽车,如许的企业对贵航如许的大国企来说不足挂齿,但庞青年看到了个中的中心价值——云雀汽车拥有官方认定的轿车造车禀赋,这是浩繁像青年汽车这样的民企可望而不行即的身份证。
 
  青年汽车经由进程收购“云雀”的生意得到了一张轿车生产“派司”,由此进入乘用车制造领域。业内对此的见地是,在汽车生产采取“目录”制的情况下,以1亿元获得一个造车天资,价值其实不算高。
 
  至此,青年汽车完成了在汽车全领域(客车、卡车、乘用车)“通吃”,庞青年被称为外洋汽车行业唯一也是第一个超出三大领域的人。
 
  2007年年底,庞青年正式将“云雀汽车”更名为“青年莲花”。
 
  青年汽车的官方网站资料显示,该集团下设商用车集团、乘用车集团和汽车部件集团三大子集团,是一家生产、发卖NEOPLAN客车、MAN重型卡车、莲花轿车及汽车零部件的阐发性汽车工业集团。
 
  “圈地”与烂尾
 
  庞青年的造车梦想看起来逆风顺水,于是他便初步假想他庞大的汽车王国近景。
 
  2009年支配,庞青年溘然悍然向外界抛出了一个高达444亿元的总投资计划,传播鼓吹要在全国建立十大生产基地,以使青年汽车的总产能抵达146.3万辆。这是一个令行业表里都瞠方针弘大计划。
 
  多数人混于后的事实反推,都认为是前期进行过于顺遂让庞青年犯了“大跃进”的错误,才提出了这样一个计划。
 
  与庞青年打交道多年的汽车经销商则有自己的料想:“大要(青年汽车)内部泛起了一些艰巨,他(庞青年)想经过一些‘尤其材干’来遮蔽这些难题,并使他的汽车王国妄图不受影响。”他提示,青年汽车的赢余外围还是奢华客车,但动车、高铁的出现使之受到进犯,而庞青年又有意在乘用车领域进行扩展,紧要巨大的资金支撑。
 
  在这个计划悍然前,庞青年将瑞典的萨博汽车定为他的又一个收买对象。目下当今的传媒报导显示,固然终极未能如愿收购萨博汽车,但青年汽车为此破钞了1.1亿欧元。
 
  “资金压力笼统让他(庞青年)有点急,同时,有些项目大要最初也想好好做,但终极居心无力。”经销商猜测。
 
  2011年8月,鄂尔多斯市无关方面与青年汽车签订投资和谈,青年汽车承诺在本地投资290亿元,完成年发卖1600多亿元,利税530多亿元。此中,答允在外地投资瑞典萨博汽车AB项目,并计划年发卖1126亿元,完成利税332亿元。外埠则给该工程设置装备摆设相应的煤炭资源或开采矿权。
 
  但就在收购还没有得胜、生产线也没有投产、政府应承的煤炭指标还没有兑现的情况下,青年汽车就将煤炭指标转卖给一家动力企业,并收取了2亿元定金。最终青年汽车收买萨博汽车失利,鄂尔多斯政府选择不再给其煤炭指标。准备接手煤炭指标的企业向吉林白山警方报案,称遭欺骗。警方对庞青年立案侦察。
 
  从头到尾,青年汽车并未在鄂尔多斯进行素质性投资投产。但相通鄂尔多斯的善始善终的烂尾项目,并非孤例。
 
  2010年,青年汽车答允投资267亿元制作石嘴山汽车项目,石嘴山当局对该工程配套煤矿。据《中国运营报》报导,配套给青年汽车的煤矿被转卖,变现金额高达10亿元。2014年,该工程因拖欠员工酬报被彻底叫停。
 
  2010年,曾被称为连云港市有史以来引进的最大汽车财富项目、总投资27亿元、年产5万辆轻型汽车的连云港青年汽车工程烂尾,外埠当局随后发出了该工程的地皮。
 
  2013年,庞青年向媒体确认六盘水与海宁工程已中断,称青年汽车将集集团上风和优越资源力气建设好浙江杭州、金华、山东三大基地。但事实上,三大基地中的两个已经烂尾。
 
  浙江杭州工程2008年匹面投资建设,是青年莲花汽车的生产基地与注册地。2017年,青年莲花破产清理。同时,杭州江东工业园区方面向青年莲花汽车追偿2008年至2016年3月的债权本息总计8.79亿元,杭州萧山经济技术斥地区国有资产经营有限公司也向青年莲花汽车追偿约1200万元的借钱。
 
  在山东济南,因未兑现投资、投产答允,外地当局对青年汽车提起诉讼,要求拿回5.3亿元投资款;山东泰安市高新区管委会则在2015年收回了泰安青年汽车有限公司400亩工业用地,并计划将该公司打包发售。
 
  贵州省六盘水市工商联曾在“两会”提案中点名指摘了青年汽车——“由于对招商企业没有建立相应的守约处罚顺序和退出机制,少数投资者缺乏诚信,只不过把持园区优惠政策大搞‘圈地运动’或‘圈资源运动’。如引进的青年汽车生产项目等留下的后遗症,很值得总结和沉思。”
 
  外界纷繁对庞青年在各地投资的其实意图显示猜忌。但他直接回应,“傻瓜才会圈煤圈地。咱们闷着头干妙技的人,不屑干这事。”
 
  直面争议
 
  “闷头干武艺”的庞青年再次被拉回到聚光灯下,正是因为他所热衷的“武艺”。
 
  5月23日,中共南阳市委构造报《南阳日报》在其头版刊发音讯称,一款“水氢发念头”在当暗中线,接纳该发念头的车辆不消加油、也毋庸充电,只要加水就可行驶,即可经由历程催化剂进行化学反应发生发火氢气,续航里程跨越500千米。消息一出,舆论哗然,质疑声四起。
 
  事项的配角是庞青年所管教的南阳洛特斯新动力汽车有限公司(下称“洛特斯公司”)。青年汽车方面把言论风口中的这种技能喻为“车载水解制氢技术”,实现了车载水及时制取氢气。
 
  根据青年汽车的说法,车辆只需加水即可行驶(无水质要求,自来水、河水、咸水都可以使用),用户无氢气利润,削减了氢气的存储与运输。
 
  但这些说法被业内专业人士称为“不太崇高高贵的商业外扬噱头。”因为从科学原理来说,经由水和多种金属氢化物反应是可以获取氢气的。加水的方针,其实不是把水变为氢,而是通过加水进行化学反馈,把金属氢化物中的氢提取进去。也就是说,所有的这些反馈,都必需求有水的介入。若是它把这种的确的进程注明进去,那没有错,只不过,这是一种拙劣的贸易宣传手法,有忽悠当局与资本的嫌疑。何等的技术手段“完全不具备商业可行性,经济性、合用性和环保性都不具备”。
 
  外洋一名不康乐透露姓名的威望专家则表示,所谓的水氢发念头,实际上是在特定的装置中,放入铝粉和水,经由历程二者的反应取得少许的氢气来驱动汽车。这专家展示,从全周期能耗角度来看,今朝铝的制取方法是电解铝,生产一千克铝的电耗在13kWh支配,而在100%转化率下,生产一kg氢气需要九公斤铝,是以生产一kg氢气必要约117度电,而现在电解水制氢一kg耗电在50度电摆布,铝粉制氢具有能耗过高的标题问题;从经济性来看,市场上铝的价格也曾超越10元每公斤,按照9kg铝制取一千克氢气计算,则生产一千克氢气的资料本钱在63~90元,还没有思虑将块状铝制成铝粉的费用与能耗。“综上,从激昂大方从来说,这类制氢路线并不相宜节能和环保的要求,”老本标题也注定其无法贸易化。
 
  巨大的舆论压力之下,庞青年不克不及不亲自直面媒体。5月25日上午,他现身洛特斯公司。
 
  庞青年引见说,“水氢货车”细碎的工艺,理当叫做“车载水解制氢技能”,紧要用到铝粉、水,还有一种被他称为最为诡秘的催化剂。这是他第一次泄露所谓“水变氢”技艺的焦点内容,但他不绝不愿走漏口中神秘的“催化剂”为什么物,只说是一种纳米资料。
 
  遵照他的说法,早在2003年,青年汽车就初步进入氢动力手艺领域,也与湖北工业大学等科研院校睁开了妙技协作,这几年,由于资金题目,青年汽车确实遇到了难题,但并无抛却这项妙技的研究。
 
  早在2017年8月21日,青年汽车就宣布:环球首辆水氢燃料汽车在青年汽车降生。
 
  2018年11月初,庞青年曾在“国际氢能与燃料电池汽车大会”上透露了他的又一个宏大计划:青年汽车欲建成五位一体(即氢启动机、氢能整车产品、制氢手艺、运营模式、制氢加氢)的氢能工业链。
 
  随后的12月,青年汽车与南阳高新区签署和谈,拟在南阳高新区建设氢动力汽车财产园,计划生产氢动力乘用车、商用车以及氢燃料发念头,建成后可完成产值300亿元,工程首期投资81.63亿元,用地1000亩。洛特斯是这个工程的运营主体,由金华市青动动力科技有限公司、南阳高新区投资有限公司遵循51:49占股合资成立,两边认缴资金为2亿元。遵照持股比例,南阳市当局方面后期出资为40亿元。
 
  庞青年说“水氢”钻研“没用政府一分钱,用的凡是自己的钱”。这也不一定程度上给本就资金链紧张的青年汽车造成了运营坚苦。
 
  外地政府关系负责人面临媒体采访时则说,所谓“水氢”技术手段只能是氢能源运用的一个补充,而氢动力现在也只是其他动力的一个增补,无论是市场空间,照样今朝技艺的牢靠性,离商用的差别巨大。
 
  “当前还没投入市场,更不能上牌,只能在自己厂区尝尝。”在现场,庞青年招供。
 
  谁功效了“庞青年”
 
  在30摄氏度高温的三鼓,庞青年在进行武艺批注、狡赖自己负债近40亿元、被限制消费等机伶题目时,不有太多的激动。他安静默默僻静的暗地里,是青年汽车集团14次被法院列为取信被执行企业,庞青年自身也已被法院8次列为失信被履行人,并被制约消费。
 
  中国裁判文书网及中国试验信息公开网显示,从2015年至今,青年汽车的7家公司触及的总诉讼数目超过千起,被判抵偿支付的总金额超越百亿元。首要触及的案件类型有两类,一类是银行等金融机构起诉这7家公司偿还放款或承兑汇票贴现,另一类是供货商或发卖商起诉这7家公司索要各类欠款,个中,一笔10万元的油漆款被拖欠长达7年未还。
 
  以上种种,也成了外界逼问南阳市的问题之一:对这样全是取信记载个天时企业,外地当局在招商引资时难道没有考察?
 
  南阳市高新区投资公司负责人在遭受cctv采访时承认,在合股以前,南阳方面也曾查询拜访到,青年汽车集团共欠债50多亿元。但随后他们以一种自欺欺人的办法化解了这个问题,“我们感应明明有风险还要去做必定是差错的,然后就要求庞总那边提供一个不有前面清单、没有后背影响的公司”。青年汽车方面提供了由庞青年儿媳担任法定代表人的金华市青动能源科技有限公司,后者成了两边合资公司的控股股东。
 
  在青年汽车正式落户后,南阳方面也是积极赞成、配合。
 
  本地媒体报导显示,4月11日,南阳市委书记张文深再一次到访氢动力汽车项目现场,要求高新区和干系市直部门要积极负担负责、积极作为,上门服务、提职效能,竭力以赴减速项目建设,力争抚育出千亿级的氢动力汽车财产集群。
 
  外埠当局要求,年内要落实完成氢动力大巴1000辆、氢能源物流车5000辆定单公约。从政府公开的推销信息看,南阳市曾经向青年汽车洽购了72辆单价120万元的燃料电池城市客车,成交总金额为8640万元。照此计算,要完成1000辆氢能源大巴的定单合同,南阳市总共紧要掏出12亿元,这还不包罗氢动力物流车5000辆的订单量。
 
  细看之下可以缔造,请托的燃料电池都市客车是由金华青年汽车供货,而洛特斯公司目前在南阳还只有“研发中心”,根基没有投资生产。
 
  但庞青年与青年汽车并非第一次享用这种的周到对待。事实上,几乎所有此前曾经烂尾的工程,在初步之初,外地当局往往凡是报之以极其的情绪和配合,界限给地,要资源给资源,要政策给政策,当局大开绿灯,致使直接兜底。好比当年与鄂尔多斯的互助,青年汽车当时并未真正收购萨博汽车,便与外埠政府签订了和谈,失掉了煤矿指标。
 
  “汽车项目在处所招商引资中一向很热门,额定是在欠兴旺地域。”一位在多个周边混于过当局招商工作的人士揭秘了青年汽车深受冷遇的答案。“不光仅是汽车,重工业项目都很吃香,因为往往都体量大,对整治中央待业,晋升GDP的作用十分显明。”
 
  青年汽车南阳工程的规划产能为:单班10万辆/年,三班30万辆/年新能源乘用车,估量2020年建成投产,利税超百亿,可增多1000多个待业岗亭。这些数字无疑对前几年刚推出“龙腾计划”的南阳市洋溢吸收力。
 
  南阳的“龙腾计划”是指:选择龙头企业,梳理主导工业链条,通过延链、补链、强链,整合完竣产业链,起劲造成龙腾南阳之形势。也是在“龙腾计划”推出后,南阳就曾投资100亿建设“巴铁”项目,这后来被证明是一个庞大的合法集资项目。
 
  当前的情况发生了转变。
 
  “水氢”舆论爆发后,南阳市立刻表态,先称记者新闻写作不昌大,随后额外阐明:“社会各界关注的40亿元投资就用于该财富园建设,由高新区投资有限公司拟经由历程市场化方法进行融资,今朝项目尚未立项、没有性子性启动,不具有40亿元投资标题问题。下一步,将继续本着积极审慎的立场,对该工程做进一步可行性研究,严控风险,确保在资金投入方面不出问题。”
 
  庞青年也出来诉苦,南阳市当局实际只支付了9800万元注册资本,目前40亿元资金未到账,而他和他的高管们已经几个月没拿酬报,并临时掏腰包投入了许多钱。
 
  不日,工业和信息化部则针对“水氢汽车”事变显现,截至当前,仍未收到青年汽车公司该车型的产品准入要求,该车型未获得产品书记。遵照《行程交通平安法》划定规矩,目前这款车型不能生产贩卖与上路行驶。
 
  庞氏青年的水氢汽车梦还能做多久,有待光阴的测验。但不少事情,多看一眼,都会知道那是一个设定好了的局,有些人有些中央也曾付给价格,但一往无前者史无前例,这又会是GDP晋升激动那么容易吗?
 
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