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本次星地通信试验，完成了在轨自校准、快速高精度捕跟、超高速星地相干通信等关键技术验证工作，全面验证了高速高阶相干体制应用于卫星激光通信的可行性，实现了我国首个在轨验证的QPSK相干体制激光通信最高码速率，同时充分验证了精准指向、快速捕获、高精度跟踪、高速高阶相干通信等技术，均达到了世界先进水平。 我国新一代载人飞船试验船完成测试 近日，在中国文昌航天发射场，我国新一代载人飞船试验船测试工作已完成，后续由长征五号B运载火箭发射。运载火箭、飞船分别由中国航天科技集团有限公司一院、五院抓总研制。 我国新一代载人飞船将同时兼顾近地轨道任务和更远的深空探测。研制团队采用了全新的防热材料和防热结构，耐热能力相当于神舟飞船的3~4倍。在返回再入控制上，也会保证落点精度、保证过载不超过航天员的承受范围。此次发射还将验证更加安全的“群伞+气囊”着陆方式，以及飞船可重复使用的相关技术。新一代载人飞船将力争实现返回舱可重复使用10次，并逐步降低成本。 新一代载人飞船试验船是为我国空间站及后续载人航天任务研制的。与神舟飞船相比，新一代载人飞船体型更大，既能载人也可载货，并且可重复使用。此次试验船验证再入返回控制、防热以及回收等一系列技术，为未来运送航天员往返我国空间站打下技术基础。 我国首次火星探测任务无线联试 3月10日，北京航天飞行控制中心圆满完成我国首次火星探测任务地面无线联试，充分验证了探测器与地面系统的接口匹配性和一致性，对各类方案、技术状态、软硬件系统进行了全面测试，为任务顺利开展打下了坚实基础。 每隔大约26个月，地球与火星会运行至最近的位置，此时发射探测器将节省大量燃料，2020年即是火星探测活动的窗口期。按照我国火星探测工程总体计划安排，今年我国将执行首次火星探测任务，此次无线联试是任务中心与航天器正样的唯一一次地面联合演练。 北京航天飞行控制中心火星任务团队积极克服新冠肺炎疫情给联试任务带来的不利影响，加强科学统筹，合理调配力量，采用真实的飞控系统和真实的航天器，所有重大关键过程全部按照1：1全过程演练，按照工程时间节点圆满完成全部既定项目，达到了联试预期效果。 新型“G4+长辉”系列LNG船促成中国迄今最大造船出口订单 4月22日，中国船舶集团有限公司与卡塔尔石油公司在中国北京、上海及卡塔尔多哈三地以“云签约”方式联合签署“中国船舶—卡塔尔石油液化天然气（LNG）船建造项目”协议，所涉订单总金额超过200亿元人民币。这是卡塔尔天然气项目首批订单，也是中国船企迄今承接的金额最大的造船出口订单。中国船舶集团和卡塔尔石油将强强联手，依托各自优势在能源运输、装备制造及全球化服务等领域开展广泛合作。此次签约项目中的LNG船型是沪东中华自主研发设计的17.4万立方米新型“G4+长辉”系列LNG船。该船型为沪东中华推出的全新设计船型，在其自主研制的第四代LNG船基础上吸收了当今世界LNG船的最新设计理念和技术标准。该型船具有航速快、性能好、空船重量轻、综合能耗低、液货处理系统与不同航线适配性强、升级兼容性强等特点，相较以往同船型其装载能力增加了800立方米，全船电力系统能耗下降8%。该型船的能耗指标、环保性能以及可靠性要求，均达到世界顶尖水平，赢得了船东青睐。 3500吨级地球物理综合科考船 近日，中国船舶黄埔文冲建造的中科院南海所新型地球物理综合科学考察船主船体基本搭载成型。该船由中国船舶七〇八所设计，建成后将填补目前国内3500吨级地球物理综合科学考察船的空白，也将是今后我国深海远洋科学考察的主力船舶之一。 90秒延时摄影记录船台搭载全过程 该船总吨约3985吨，总长约90米，定员60人，续航能力达12000海里，可为我国海洋科学以及深海大洋区的极端环境研究提供先进的海上移动实验室和探测装备试验平台，并与现有的综合科考船和专业调查船形成互补，共同推动我国深远海科学事业发展。 中国万米载人潜水器 中国自主研发建造的万米载人潜水器，目前在中国船舶702所进行出海前的最后一个阶段试验，即将出征全球海洋最深处——马里亚纳海沟。 目前，这艘凝结着无数科研工作者心血的“大国重器”还没有属于它自己的名字。今天起面向网友开启在线征名，扫描下图二维码，一起来为中国万米载人潜水器起名。 中国首个L3级自动驾驶量产型汽车 |
