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一系列事件警醒我们，科研诚信建设还有很长的路要走。无论是不尊重自己的署名，以论文来谋取各种头衔和荣誉，还是将别人的核心技术拿来改头换面伪装成自己的自主创新，追根到底都是对科学和事实的不尊重，是违背科学精神的行为。 激浊方能扬清。在全面推进高质量发展的新时代，当科技创新成为发展的引擎，我们必须以更宽阔的视野发现问题、总结经验，培育和弘扬科学精神，推进科研诚信制度化建设。 05 “超级显微镜”中国 散裂中子源投入运行
8月23日，中国散裂中子源项目通过国家验收，正式投入运行。它好比一个大显微镜，方便我们观察世间万物。 光穿过透明的样品，可带出样品内部的信息；同样，中子流也可以穿透目标，带出信息。中子不带电，不与电子和质子作用，所以即使材料很厚，中子也能轻松穿透。 一开始，人们用核反应堆生产中子，但核反应速度不能太快。散裂中子源应运而生。它用电磁场加速质子，像炮弹一样狠狠砸向钨、汞等重金属原子核。巨大的原子核就“散裂”出一些自由的中子。 散裂中子源还可以观察高铁轮子是否质量过关——它能透视零件内部的应力是否释放。中子源还能实时观察飞机发动机怎样疲劳受损的，以便改进设计。 散裂中子源对中国探索前沿科学问题、攻克核心技术、解决“卡脖子”问题有重要意义。目前只有美、日、中、英拥有该技术。 中国散裂中子源是我国“十一五”期间重点建设的十二大科学装置之首。它总投资23亿元，包括一台直线加速器、一台快循环同步加速器、一个靶站，以及一期建设的三台不同类型的中子谱仪。 中国散裂中子源的国产化率超过90%，它的制造直接拉升了中国在磁铁、电源、探测器和电子学方面的水准。 06 港珠澳大桥开通 创多项工程纪录
10月23日，港珠澳大桥开通，这是建筑史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海大桥。 很少有一座桥的开通如此吸引全国的注视，很多人只为去桥上看看，专门安排一趟行程。 它就是建筑史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海大桥——港珠澳大桥。它创造了一连串世界纪录： 全长55公里：世界最长跨海大桥。 15公里的全钢结构钢箱梁：世界最长钢铁大桥。钢材用量相当于60座埃菲尔铁塔。 海底沉管隧道全长6.7公里：世界最长海底隧道。 沉管隧道每节长180米，重约8万吨：世界最大沉管隧道。 隧道最深处在海平面以下48米，也是世界纪录…… 跨越伶仃洋的港珠澳大桥，东接香港，西接珠海和澳门，总长约55公里，它集桥、岛、隧于一体，从设计到建设前后历时14年，攻克一系列难题。比如大桥设计东西两个人工岛，用海底沉管隧道连接。隧道由33个巨型沉管组成。沉管在海平面以下13米至48米无人对接，误差控制在2厘米内，精准程度史无前例。 一连串极限施工保证了设计实现：世界最大起重船，单臂固定起吊1.2万吨；全世界最大深水碎石整平装备，全自动化铺设碎石基床；世界首创的深插钢圆筒快速筑岛，221天成岛…… 港珠澳大桥的设计寿命长达120年，打破了国内大桥的“百年寿命惯例”。钢管桩确保在海泥中120年不损坏，是一个工程奇迹。它还能抗8级地震，16级台风。今年几次超强台风丝毫未撼动它。 另外，港珠澳大桥是“积木”搭出来的。工厂预制桥墩、桥面、钢箱梁和钢管桩，风平浪静时现场组装，首次在如此大工程实现这一模式。 07 首例哺乳动物 “雄雄生子”
昆虫、鱼类、爬行类和鸟类都有“单性生殖”的例子。哺乳动物却做不到。然而，人类打破了自然的藩篱。中国科学家10月发表论文说，他们成功培育出了双亲都是雌性或雄性的小鼠，其中“双母亲”小鼠健康生长到成年，还能繁育下一代。而“双父亲”小鼠则是世界首例。 哺乳动物的精子和卵子中，大约100个基因是“印记”基因，当精卵合一，印记基因仅有一份激活，另一份沉默。所以单性生殖会让一部分必要基因失去活性，胚胎无法发育。 2004年，日本科学家曾敲除未成熟卵子中的印记基因培育出“双母亲”小鼠，叫“辉月姬”。但400多个胚胎只诞生10只幼崽，其中只有一只长大。 此次，中科院动物所用CRISPR技术，敲除了雌鼠单倍体胚胎干细胞的3个印记较多的基因区域（这种干细胞的印记本来就少；它像生殖细胞一样只含一套染色体，但可以分裂和分化），将其注入另一雌鼠的卵细胞前体，再诱导胚胎发育，最终从210个胚胎中培育出29只健康小鼠。 用同类方法，动物所还培育出12只“双父亲”小鼠：敲除雄性小鼠单倍体胚胎干细胞的7个基因印记，将它与另一只雄性小鼠的精子注入移除了细胞核的卵细胞中，再找一只雌性小鼠代孕。但“双父亲”小鼠出生后仅存活48小时。 一位国际同行评论说：“在哺乳动物身上还可以有这样的操作，真的超出了我们的想象。” 08 基因编辑婴儿引争议 |
