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一位武汉天河机场工作人员告诉《财经》记者，3月9日武汉天河机场已经召回部分管理人员，为复工复航做好准备。东方航空武汉公司工作人员向《财经》记者证实，东方航空武汉公司已于2月底开始做复工复航准备工作。员工一直处于待命状态。 东方航空公司截至4月7日18时的销售数据显示，东方航空在武汉的进出港旅客超过1600人次，其中从武汉出港超过1100人次。 飞常准数据显示，4月8日天河机场当天计划进出港航班233班，其中计划出港航空111班。从出港航班数据来看，南方航空、厦门航空、东方航空、中国国航出港航空量占比分别为27.03%、13.51%、13.51%和10.81%。 4月8日武汉机场复航首日，发往成都的航班最多，为10班。北京、上海、广州、深圳四大一线城市中，仅北京没有航班。 为生活奔走的武汉人 4月8日，武汉咖啡经销商刘晓安要去客户那里对账，春节前发的货，要去收款了。他的主要客户是商业客户，多是大厂区的食堂。这些食堂目前仅提供最基本的餐食服务，咖啡饮品还没有恢复。所以，他在本地的生意基本还处在停顿状态。但武汉的物流已经通了，他恢复了对外地的销售。 生意还是大不如前了，他告诉《财经》记者，“我准备上一些最基础的餐饮产品。比如包子、面条类的供应。可我前天问了一个做小餐饮的朋友，现在食品原料价格上涨很大，他现在经营压力非常大，已经考虑转行，去卖奶茶”。 武汉人李梦所在的公司4月1日复工，他的本职是电气自动化，他在新冠肺炎疫情最危急时，做一名志愿者。在过去的两个多月，他一直在武汉一线当志愿者，最初在红十字会，负责捐赠物资的接收信息整理，渡过物资紧张的时期后，他又转去支援外地医疗队，包括接送医护人员，给新冠肺炎病人送物资等。 志愿者的工作强度很大，最开始的半个月，他几乎没有时间睡觉，由于太疲劳，开车时发生过小碰撞，又因持续运货负重太大，变速箱坏了。 回到公司上班，同事们听闻他过去两个月的经历，“用看外星人的眼神看我”，他告诉《财经》记者，为了让同事放心，4月2日，他去做了体检，本来以为隔天会出结果，但他没收到通知，“当天晚上电话被打爆了，同事都以为我查出问题了”。 还有同事猜测，他肯定赚了很多钱，他们听说在武汉当志愿者是有钱拿的，“其实大部分志愿者都是没收入的，很多时候还要自己贴钱”，李梦很无奈，但他也能理解，“在家里待着的，和在外面跑的，心态是不一样的”。 武汉“封城”76天，像李梦一样在一线当志愿者的人很多。志愿者柴仕麟也复工了，4月7日，武汉解封前一天，他来到昔日繁华的楚河汉街，约见疫情期间认识的小伙伴，有志愿者，也有医护人员。因为疫情，避免接触，大家平时都在微信上交流，从来没见过面。 经历过疫情的柴仕麟，有了新的人生计划，他准备把工作收尾，去环游世界，“先走一遍318国道，之后想去尼泊尔，就是不知道去不去得了”。 对于更多人而言，生活在慢慢回归，也带着突然而至的惊喜，和劫后余生似的对生活的珍惜。 在武汉，需要展示绿码，才能进入超市 一周前，室友惊喜发现有小龙虾外卖了。因不喜欢小龙虾而从没尝过的一位武汉市中心医院医生，第一次和室友分享了几只，“味道还不错”。他也说不上来为什么会做出这样的尝试，“感觉这东西好久也没见了，我就试一下”。就像一周前，上班路上发现一家重新开门的火锅店，“开门了就贼开心”，他说。 生于武汉、长于武汉，命运的连接难以隔断。林清已在北京谋生多年，一家三口高高兴兴地回家过春节，没有预料到因为这场疫情，会和父母呆这么久。封城解禁，他打算让孩子和媳妇先回北京，自己再呆几天后，去深圳和上海谈些生意，然后再回北京。“现在回北京还得隔离14天，加上来回折腾得浪费多少时日，回去也没生意可做，我们这行业现在基本处于停滞状态”，他对《财经》记者说。 林清和朋友合伙在北京开了一家广告公司，“有15人，月工资得20多万元，加上社保30多万元，房租4万多，不裁员就等着破产，6月之前没生意可做，只出不进谁也扛不住，跟合伙人这几天在商量裁员，其他人减薪，共克时艰”。林清说，公司在上海、深圳还有此前谈下来的活动，现在能不能做得成要看当地政府的政策，“我估计五月回北京，得找生意做。昨天几个朋友失业了，他们人快中年又供楼又养娃的，压力很大”。 4月8日，《财经》记者穿行在武汉的一条条街道，一清早就飘荡起车声、人声，车厢空荡荡的公交车按时按点地穿行其间。 街道两旁，花店的鲜花几乎摆放到行人道，餐馆门半开半掩不能堂食只能点餐拿走，超市内的水果、蔬菜、鱼鲜又恢复了往日的摆放条理。 前一天，有小区门口边上停靠着一个辆车，车前摆放鲜鱼，等候顾客来拣选。街角处，那个从2月初就没有羊肉可卖的新疆烤串店，在店外挂上了两只洗剥干净的小羊，两位普通话说得不利落的老板正专心致志地烤馕，香气四溢。 一度被消毒水气味弥漫的武汉，渐次复苏，在这里讨生活的人们，早安！ （文中李梦、林清、刘晓安为化名） |
