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据彭博社报道，知情人士透露，品牌正与进行谈判，将其列为奥迪高端电动汽车的电池供应商。由于谈判是在私下进行的，因而知情人士不愿透露姓名。
知情人士称，双方的谈判正处于高级阶段。一旦达成合作，由奥迪和联合开发的PPE平台上生产的高端汽车中，将搭载来自比亚迪的电池。首批将于2021年左右投放市场。不过，由于比亚迪也在与其他车企讨论电池供应协议，因而不能保证与奥迪达成协议。 知情人士还表示，奥迪和比亚迪探讨了增进关系的多种选择，包括成立合资企业或收购比亚迪电池部门的股份。但目前还不清楚会谈的进展。此前，比亚迪曾与奥迪竞争对手戴姆勒合作，打造高端电动汽车品牌——腾势，不过市场反响一直不佳，双方股东多次对其增资也未见起色。 对于合作谈判的传言，奥迪方面的发言人表示，该公司正在同时与数家电池供应商进行谈判，目前还没有做出任何决定。比亚迪方面的发言人则称，目前没有任何要披露的信息。
据一项伯恩斯坦公司发布的研究报告，到2050年，动力电池的市场价值预计将膨胀10倍，达到5000亿美元。此前，奥迪的母公司大众集团计划在2028年前在全球交付2200万辆纯电动汽车，其中一半以上将在中国生产。 而目前，动力电池领域的头部企业主要集中在中日韩三国，导致转型中的欧洲传统汽车巨头不得不依赖于来自东亚的供应商。今年5月，由于电池供应商三星SDI的产能不足，迫使大众汽车将先前承诺的超过20GWh的电池供应计划缩减至不足5GWh。 而比亚迪目前是中国最大的电动汽车制造商、也是第二大汽车电池供应商。不过，比亚迪的多数被用于自己生产的汽车中，错过了在全球市场上更大份额的电池需求。为改变现状，在今年7月，比亚迪与丰田达成合作，双方将共同开发纯电动轿车、SUV以及动力电池。车型将使用丰田品牌，计划于2025年前投放中国市场。
比亚迪与丰田达成合作 随着电动汽车进入发展快车道，转型中的传统整车企业也在寻求动力电池的供应多样化。对于比亚迪而言，如果与奥迪这样的全球豪华品牌达成合作，将有助于它与另一家中国公司宁德时代展开竞争。值得一提的是，宁德时代此前已同奥迪达成合作，即将国产的奥迪Q2L e-tron中将搭载宁德时代的电池。
奥迪Q2L e-tron 此外，比亚迪董事长王传福曾于去年12月接受媒体采访时表示，比亚迪计划在2022年底前分拆电池业务并上市，为电动汽车行业的发展筹集资金。 |
