自2013年发力氢能源路线以来,丰田苦于“叫好不叫座”局面已久,而松下与特斯拉的决裂的时机,正好处于中国新能源市场门户开放的前夜,双方的合作使得丰田得以修正过于激进的技术路线,松下也再不必为业务增长舍近求远。90年初,双方在汽车领域的第一次合资,就缔造了第一台混动汽车普锐斯,并开启了新能源汽车的新纪元。时隔近30年后,双方再度一拍即合,动力电池江湖也势必将迎来一场腥风血雨。 屏息以待2021发令枪响,宁德时代与以松下为代表的外资电池厂,将在中国展开一场堂堂正正的较量。 |
自2013年发力氢能源路线以来,丰田苦于“叫好不叫座”局面已久,而松下与特斯拉的决裂的时机,正好处于中国新能源市场门户开放的前夜,双方的合作使得丰田得以修正过于激进的技术路线,松下也再不必为业务增长舍近求远。90年初,双方在汽车领域的第一次合资,就缔造了第一台混动汽车普锐斯,并开启了新能源汽车的新纪元。时隔近30年后,双方再度一拍即合,动力电池江湖也势必将迎来一场腥风血雨。 屏息以待2021发令枪响,宁德时代与以松下为代表的外资电池厂,将在中国展开一场堂堂正正的较量。 |
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