|
而随着事态的发展，相关事件也出现了戏剧性的一幕。在压力之下，美国联邦快递公司对美国商务部提起诉讼，原因是美国商务部搞的那个出口管制规定，让联邦快递苦不堪言，联邦快递认为美国不应该指望快递公司实施出口管制规定。 “联邦快递向法院起诉美国商务部，说明该事件并未单纯的‘操作失误’，美国政府确实有所干预，出具了一些与制裁相关联的措施。”业内分析人士认为。 联邦快递曾是全球最大的快递公司，在华为及涉枪事件发生的同时，也遭遇信用危机，业绩呈现持续下滑，在短短的一个月时间内，股票市值蒸发了近20亿美元。 “一系列的事件发生的背后，除了外力干预之外，是联邦快递在管理、监控、业绩、公关体系的全面‘失控’。”上述分析人士称。 联邦快递最新财报显示，截至5月31日，其盈利情况已经转为亏损19.7亿美元，比起去年同期水平盈利16亿美元，出现断崖式下滑。对此，联邦快递表示，由于贸易环境的不明朗，联邦快递2020年的业绩可能还将继续受损。 急需建全球自主物流网络体系 “联邦快递公司近期出现的多个问题，也反映出我国加强快递行业监管还有待进一步完善的空间。监管部门和行业协会也要以这次事件为契机，完善快递各个环节的管理，杜绝类似事件的发生。”杨兆全表示。 经过30多年的发展，我国已形成一个规模庞大的产业，并在电商的带动下蓬勃发展。 数据显示，2010年以来我国快递业务量年均复合增长率达到50.05%，虽然近两年我国快递业务量和业务收入均有所放缓，但仍处于较高水平。我国快递业务仍处于持续高涨期。然而中国大型快递公司在海外扩张和布局的数量有限。 “联邦快递的事件，反映出中国快递和物流业的短板，海外发展与日益增长的国际地位严重不符。目前，中国已成为世界第一大快递国，却没有一家公司可以在全球范围内建立完全自主的网络体系，大部分快递都是委托世界几个著名品牌（UPS、DHL、TNT等）的快递和物流公司来进行运输，这与我国快递业的快速发展是不相适应的。”邵忠林表示。 邵忠林认为，这一现象由多方因素造成。目前很多中国快递公司将精力主要放在国内，在超低价的无序竞争中循环，却缺乏全球战略的思考；快递企业在全球建网难度要比在本国内大很多，我国在国与国之间的交通运输资源储备上仍有很大缺口；同时，快递企业在全球各地建网点、招聘、进行当地同城配送都需要大量人力和资金。企业也需要培育足够多的熟悉当地法律法规的财务、金融、税务的人才，资金、人员、市场、网络等的紧缺都加大了企业在全球建网的难度。“但是再难，总是要开始的。到现在为止还没有看到这个势头，中国快递业应尽快在全球建立自主的网络体系。” |
